轩逸,轩逸经典

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本次我们要体验的是搭载了日产第二代e-Power技术的全新超混电驱轩逸。作为一台家轿取向的车型，新轩逸的外观内饰设计并没有向平庸妥协。

超混电驱轩逸是搭载日产第二代e-POWER混动系统的全新一代车型，是那种只需加油，不用充电的纯电驱车型。

空间与乘坐舒适性，一直是轩逸的强项，虽然有很多竞品通过尺寸来标榜功能，但还是要从实际体验的角度出发，全新轩逸的底盘较低，后车门开口角度接近180度，再加上座舱高度适中，老人上、下车非常轻松，这是非常难得且细心的。

动态驾驶表现超出了我的预期动力、油耗、静谧性、底盘转向，是我在试驾轩逸e-POWER时重点考察的几个方面。轩逸e-POWER的功率输出其实在在三款车只处于居中的水准。

身高185cm的体验者坐到e-POWER轩逸的主驾驶席，此时调整好坐姿，头部距离车顶有两指左右的空间，可以看出前排纵向空间对于身高超过180cm的大个子来说，还是有些局促。

未来，国产新款轩逸并不会搭载该套动力总成，而是采用“6L+CVT”、“2L油电混动”系统，进一步满足国内消费者的用车需求。

日产新款轩逸动力将继续搭载0L自然吸气发动机，最大功率可达112kW，峰值扭矩198N·m，传动系统将匹配CVT变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动力方面，美版2024款日产轩逸仍然搭载0L自然吸气发动机，最大输出功率为149 HP（111 千瓦/151 PS），最大扭矩为198 牛·米，该车增加了新的 Xtronic CVT 变速器。该变速箱据称具有更平稳的换档模式，并且尽可能省油。

动力部分，海外版车型将搭载0L自然吸气发动机，最大功率111kW，最大扭矩198N·m，传动系统将匹配上新的Xtronic CVT变速箱。性能上，相比国内的6L版本肯定是要更强一些的。

动力方面，新车将继续搭载0L自然吸气发动机，最大功率可达112kW，峰值扭矩198N·m，传动系统将匹配CVT变速箱。

比如在2020年、2021年连续获得了超五十万台的累计销量；到了2022年，轩逸的年销量仍旧是2022年国内乘用车市场的“销冠”。轩逸堪称合资爆款的代表，面对竞品的不断内卷，能否始终保持领先，才是全新轩逸升级成功的关键。

东风日产轩逸相信是国人最为熟悉的一款车了，大街小巷都能见到它的身影，在国内非常畅销。2020年到2022年连续3年蝉联中国轿车销量冠军，累计销量超过500万辆。选家轿，轩逸似乎成为了一款绕不开的车型。

月10日，轩逸在珠海举行了全新轩逸的上市发布会，同时，也是500万轩逸车主的幸福家庭欢聚轰趴之夜，在这一天来自全国各地的近千位轩逸车主代表欢聚一堂，见证东风日产全新轩逸家族焕新上市。

超混电驱轩逸除了最低配车型外，其余车型均配置7英寸液晶仪表及13英寸超视高清电容触控屏。在车载大屏时代，这样的配置虽不够高大上，但也足够用。

当然了，如果觉得这还不够低，你也可以选择超混电驱版车型，WLTC综合油耗最低为96L/100km，总有一款适合你。

超混电驱轩逸e-POWER空调出风口采用了经典的三炮筒设计，运动感更强，也更加实用。新增蓝黑双色内饰颜色和材质花纹，内外呼应，精致感大幅提升。新增的蓝色氛围灯夜晚点亮时，数字时代的氛围感随之在座舱弥漫开来。

1、内饰、外观、发动机完全不同。新轩逸不仅是车身长度增加了50mm，前进气格栅也经过了重新的设计，外观上和新一代天籁类似。

2、内饰、外观和发动机完全不同。新款Sylphy不仅将车身长度增加了50mm，还重新设计了前进气格栅，外观上与新一代天籁相似。此外，全新Sylphy车型(入门级6EX舒适版除外)配备自动开闭大灯，确保消费者在驾驶时的安全。

3、二是规模的变化。新款轩逸比经典轩逸短约14厘米，但宽了11厘米。看起来水平宽度更好，视觉更动感。在配置方面，全新轩逸相比经典款轩逸，高科技配置多了很多。首先，除了低配的新轩逸是主副气囊外，其他高配版本都有8个气囊。

1、根据目前得到的数据，5月份日产轩逸售出超5万台，再度成为轿车市场销量冠军，将秦PLUS DM-i成功反超，比朗逸这位昔日最大对手高出1万台，速腾、卡罗拉更是早已甘拜下风。

2、因为轩逸的销售量很不错，所以东风日产才会不断地对轩逸进行升级换代，在我看来，19万起售的第十四代轩逸是值得消费者购买的。下面我们一起来看看吧。

3、而19万起售的第十四代轩逸在我看来与旧款有了很大的改进，性能方面更加强悍，并且更加省油，值得消费者购买，下面我们就来一起看看吧。