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广汽拿下丰田整套混动系统技术，传祺要上天了？
不久前，丰田汽车宣布将向广汽集团提供其核心油电混合动力技术系统THS混动系统。此举引起了业界的广泛关注，因为这是丰田首次向外国车企授权其核心混合动力技术。丰田汽车一直将THS混动系统视为其引以为傲的核心技术，因此这一决策的背后原因引人深思。
众所周知，丰田汽车自1969年开始研发混动技术，其第一代混动技术在1997年正式亮相，经过多年的发展，THS系统已经发展到第四代，并在全球汽车行业占据领先地位。在汽车圈，有句话说得好：“世界上只有两种油电混动，一种是丰田，一种是其它”，这足以反映出丰田混动技术的领先地位。尽管如此，本田的i-MMD系统已经具备了与丰田相抗衡的实力，但THS系统在人们心中仍然留下了深刻的印象。
丰田向广汽授权THS技术，无疑会给广汽带来巨大的竞争优势。同时，这也让人们好奇，为何丰田会选择广汽作为技术分享的合作伙伴？背后有多重因素考量。首先，随着中国新能源汽车市场的快速发展，政策对于新能源汽车的扶持力度不断加大。在最新的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》中，提出了“低油耗乘用车”概念，为油电混合节能车提供了广阔的发展空间。而丰田的THS技术在节能方面有着显著的优势。
广州市作为全国唯一单独开放节能汽车指标摇号的城市，对节能汽车有着较高的需求。这使得广州成为丰田混动技术的重要市场。此外，北方地区由于温度较低，新能源车型的续航和性能可能无法达到理想状态，而丰田的混动车型在南方市场更具吸引力。这也是丰田选择广汽的重要原因之一。
广汽集团与丰田达成技术转让协议，将推出搭载THS系统的混合动力产品。这将大幅提升广汽在HEV市场的竞争力。如果广汽能够通过这一系统实现技术突破，那么未来有可能实现一飞冲天。然而，如果仅仅是一味的技术模仿，那么广汽可能会一直受制于丰田。
总的来说，丰田向广汽开放THS技术是多重因素的结果。这不仅有助于丰田巩固其在HEV领域的领先地位，也为广汽带来了巨大的发展机遇。然而，对于广汽来说，如何有效利用这一技术，实现技术突破和创新，将是其未来发展的关键。本文来源于汽车之家车家号作者的观点，但不代表汽车之家的立场。
边走边充电！丰田通过太阳能提升普锐斯续驶里程达到原来的5倍
如何提升汽车的环保性并增加其行驶里程？丰田在其热门车型普锐斯的创新应用中，向我们揭示了答案——太阳能技术的巧妙运用。近日，丰田宣布了太阳能普锐斯的最新进展，将于7月在日本启动试运行项目。
这辆独特的汽车采用了覆盖车顶的太阳能电池板，能够在车辆行驶过程中进行充电。这一创新系统的能量输出足以驱动普锐斯插电式混合动力车型（PHV）行驶约35英里。这是丰田在太阳能技术领域的一次重要尝试，它根据日本政府支持的新能源和工业技术开发组织（NEDO）的计划进行。丰田将与太阳能电池制造商夏普公司紧密合作，并在明年2月之前在公共道路上进行试验。
相较于丰田之前那款仅支持停车时充电的普锐斯，新款太阳能普锐斯有了显著的进步。它不仅能在停车时充电，更能在行驶过程中收集太阳能，系统提供的电能达到了惊人的860瓦，几乎是前代的5倍。如果汽车在停车时充电，它可以行驶28英里；如果在行驶过程中充电，这一数字更是能提升到35英里。
新版太阳能充电系统采用了最新的技术和更先进的电池板。这些超薄（仅0.03毫米）的黑色太阳能电池板被精心安装在车辆的引擎盖、车顶和后窗上，与普锐斯的车身线条完美融合。新型太阳能电池板的转换效率高达34%，相较于前代的22.5%，有了显著的提升。
丰田表示，此次试运行的目的在于进一步验证太阳能技术在提升电动汽车续航里程和效率方面的潜力。如果所有普锐斯车型都配备这种太阳能电池板，其环保效益将不可小觑，这也进一步凸显了太阳能技术在汽车行业的广阔前景。
全球汽车行业正积极投身于太阳能技术的研发和应用。例如，德国公司SonoMotors计划生产太阳能电动汽车，并在瑞典国家电动车（NEVS）的前SAAB工厂进行生产。此外，荷兰的Lightyear公司也宣布将推出全球首款太阳能汽车——LightyearOne，这款汽车的太阳能板覆盖全身，单次充电的续航里程可以达到惊人的450英里。与此同时，我国的汉能公司也展示了其太阳能电动汽车solarA，该汽车采用先进的薄膜太阳能技术，已经与奥迪、一汽、北汽等车厂展开合作。
随着丰田太阳能普锐斯试运行项目的启动，无疑将为汽车行业太阳能技术的发展带来深远影响。这一创新技术的推广和应用将如何改变汽车行业，我们拭目以待。更多信息请密切关注爆料热线：[请提供热线电话占位符]。
