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四轮独悬，加配还减价，9.98万起的老牌合资SUV实力全曝光！
有人曾言，90后是最幸福的一代，得益于60后父母的经济积累，他们不仅拥有优越的家庭条件，且作为独生子女，在工作后享受着前所未有的物质丰富。对于追求潮流和刺激的年轻人而言，车辆的选择同样引人注目。然而，对于广大年轻人而言，他们更看重车辆的品质和价格。或许，这就是劲炫ASX国产8年虽未换代却持续热销的秘诀。
三菱劲炫ASX的最新改款，其焦点在于外观设计。新车采用了DynamicShield设计语言，整体风格更加动感与犀利。侧面的上扬腰线设计，搭配尾部的T字形LED尾灯，为车辆增添了独特的魅力。尽管三菱劲炫ASX的工艺略显一般，车身缝隙偏大，平整度有提升空间，但这可能是试驾车型曾遭遇碰撞所致。因为从左后侧漆面厚度来看，显然经历过修复。
为了满足中国消费者的需求，三菱劲炫ASX的内饰特别采用中国特供设计，以软质材料为主，与国外的版本风格截然不同。内饰采用T字型设计，副驾驶面板通过分层设计，辅以镀铬装饰，层次感更加丰富。在选材上，国产版的三菱劲炫ASX更是用心，使用了中国消费者偏爱的皮料。然而，在配置方面，虽然三菱劲炫ASX的表现中规中矩，但顶配车型已配备了倒车影像、4个USB接口、自动空调等智能科技功能。若全系车型能标配ESC系统，则更为完美。
汽车产品普遍呈现出车辆尺寸增大的趋势，旨在提供更加宽敞的乘坐空间。尽管三菱劲炫ASX是一款近十年未换代的车型，其乘坐空间仍然保持在一定的水平。以一个身高1米73的模特为例，前排和后排的头部空间以及腿部空间均表现一般。不过值得一提的是，后排坐垫高度达到了380mm，虽然当前主流设计倾向于降低车高，但这种高度的坐垫设计也算是劲炫ASX的一个时代特色。
官方数据显示，三菱劲炫ASX的后备厢容积为384L，放倒后排座椅后容积更大。至于储物空间方面，前排做得相当出色，但后排门板缺乏储物空间稍显遗憾。
在动力方面，三菱劲炫ASX搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机。本次测试的是2.0L搭配CVT的版本。这款发动机采用了三菱的MIVEC可变气门控制系统，并且为了满足国六排放标准进行了主要升级。与之配合的第三代INVECS无级变速箱，使得动力匹配成熟可靠。在驾驶过程中，劲炫ASX的加速过程平稳，且在D挡模式下表现最佳。在日常使用中，挂入Ds挡可以让转速保持在较高水平，响应更迅速。
在底盘方面，劲炫ASX采用前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂调校，配备在这个价位中属于高级配置。结合三菱丰富的拉力和越野赛经验，新劲炫ASX的底盘表现值得期待。其悬挂系统扎实且硬弹的风格，使得车辆在面对路面时保持稳定的姿态，在干地驾驶时，其操控性不逊于任何新款SUV。
在舒适性方面，劲炫ASX的底盘滤震表现较硬，但柔软的座椅能够很好地化解地面起伏。虽然隔音方面一般，但发动机的噪音控制得相当好。
劲炫ASX于11月份上市，目前暂无优惠。但其质保政策是其一大优势，提供5年10万公里的超长质保，这对于年轻人来说显然更具吸引力。
总结而言，三菱劲炫ASX在外观和内饰方面焕发出新生，采用了DynamicShield设计语言并更换了更符合中国消费者喜好的皮质材料。尽管在其他方面保持稳健，如动力系统仍采用自然吸气组合，但其每次改款都能以低于旧款的售价推出，对于消费者而言无疑是一件好事。
三菱劲炫asx排量多大
三菱劲炫ASX，由广汽三菱精心打造的一款紧凑型SUV，其搭载了两款不同排量的发动机，分别为1.6L和2.0L的自然吸气发动机。官方指导价格区间为9.98-15.58万元，性价比较高。在动力系统上，它提供了两款车型供消费者选择。
其中，1.6L发动机的最大功率为91kw，最大扭矩为149牛米；而2.0L发动机的最大功率则达到了122kw，最大扭矩为201牛米。在传动系统上，与这两款发动机相匹配的是5挡手动变速箱和先进的CVT无级变速箱，确保了出色的驾驶体验。
三菱劲炫ASX的动力系统表现稳定。特别是其搭载的2.0L自然吸气发动机，当发动机转速达到6000转时，能释放出最大功率。在4200转的转速下，发动机即可输出最大扭矩。从动力参数来看，该发动机的功率和扭矩表现均相当出色。值得一提的是，这款发动机还采用了可变气门正时电子升程控制技术，这一技术不仅提升了发动机的动力性能，同时也优化了燃油经济性。
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