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最高加价150万！“加价惯犯”丰田与奔驰背后，是国人的纵容
关于有钱人的生活，我们或许只能猜测一二。他们随手佩戴的手表可能是价值百万的理查德米勒，一顿饭的开销可能相当于普通人几年的收入。因此，我们不禁要问：贫穷是否限制了我们的想象力？答案可能是肯定的。
在富人和穷人的对比中，世界上1%的富人拥有的财富占据了大部分。虽然中国存在着巨大的贫富差距，但从全球范围来看，这一差距在各国普遍存在。但是当我们把目光转向豪华车市场，会发现中国消费者的购买力令人瞩目。以梅赛德斯-迈巴赫S级轿车为例，它在全球范围内的销量中，中国市场的占比超过三分之二。这一现象是否说明中国富人真的很多且购买力强大？
当我们深入探讨这一问题时，不得不提及那些需要加价的豪车。购买这些豪车时，富人们是否也会感到心痛？面对加价行为，他们的心态如何？今天我们就来一起探讨这些话题，看看有钱人的快乐是否真的从购买这些加价豪车开始。
首先，让我们看看丰田的威尔法，它的指导价是81.9万至87万多元人民币，但需要加价近十万购买。这是一款在业内享有声望的汽车，“有钱人都坐埃尔法”，透露出它才是真正的有钱人出行之选。其次是一款埃尔法兄弟车型威尔法，其售价与埃尔法相近，造型也非常相似。威尔法的价格像过山车一样起伏不定，但其气场强大的魅力足以吸引富人愿意加价购买。最后，我们要谈到丰田埃尔法，“老牌加价王”的它一直受到富豪们的追捧。它的车内舒适性和隔音静谧表现堪称一绝，这使得它在全球范围内受到瞩目。部分经销商处的埃尔法现车甚至需要加价近百万购买。当然，还有雷克萨斯LM和奔驰G级等车型同样需要加价购买。这些车型在市场上的表现足以证明有钱人的购买力是真实的，而我们这些普通人无法否认自己的经济实力和对财富的追求方向有所理解差距的存在原因即在此。我们必须承认即使价格高昂仍然有大量富人愿意购买豪华车背后体现了他们的独特需求和价值观。同时我们也需要思考车企采取加价销售策略是否可取以及消费者是否应该接受这种行为。如果富人阶层拒绝加价购买他们是否会改变销售策略以及未来市场的走向会如何都是值得我们关注和探讨的问题。最后我们应该明白每个人的选择都是基于自己的需求和价值观我们或许无法完全理解有钱人的世界但我们可以尊重他们的选择努力追求自己的梦想和目标才是我们应有的态度。（本文来源于汽车之家车家号作者不代表汽车之家的观点立场）
在日本卖20多万的丰田埃尔法，为什么在中国能卖到100万的天价？
这款车型虽然在日本售价为21万，但其配置水平相对较低，性能表现也相对较差。相比之下，中国市场上销售的丰田埃尔法则是特别中高级的配置版本，与日本市场的车型有所不同。由于这款车型是进口的，还需要考虑到关税等因素，因此在国内售价较高，至少需要在80万左右。关于加价20万的情况，这可能是由于个别有心人士的炒作所致。
丰田埃尔法之所以备受关注，是因为它具有许多优势，这些优势在同级别车型中难以找到匹配。虽然其性能可能不及某些高端车型，但它能够给顾客带来独特的驾驶体验。在日本市场上，丰田埃尔法的价格并不像在中国那样存在所谓的低价版本。实际上，在日本市场，其最低价格也需要达到35万人民币以上。此外，由于从日本到中国需要缴纳关税，因此价格会更高。在中国销售的丰田埃尔法通常都是高配版本，并且起步就是混动版本，因此售价较高也是可以理解的。
关于埃尔法的加价行为，一直备受消费者吐槽。由于配额有限，有客户需要通过找同行调货等方式获取车辆，而这些交易通常需要额外的费用。因此，最终落地价可能会达到一百二十万左右。此外，埃尔法车身较长，其第三排空间相较于某些车型要更为宽敞。现在，有很多商家将其作为一款商务定制房车的底盘，通过内部装修实现个性化定制，提升了整车的豪华度和私密性。
总的来说，丰田埃尔法已经成为富人阶层和明星保姆车的代名词。不过，丰田只在中国销售高配车型的做法似乎有些不地道。这种做法一方面剥夺了普通消费者选择的权利，另一方面也导致了价格的上涨。实际上，虽然存在20多万的价格选项，但那通常是极低配置、座椅为布的版本。在我们这边销售的埃尔法只有豪华版和尊贵版两种高配置版本，因此价格较高。丰田通过提高阿尔法价格来弥补低价销售冷门车型所带来的损失，但这种做法也让消费者感到不满。值得注意的是，通过天津港进口的埃尔法基本来自德国，与直接从日本进口相比价格相对较为便宜。德国埃尔法的价格在35万左右，但加上关税等费用后仍然会达到较高的价格水平。尽管如此，消费者仍然需要注意购买正规渠道的车辆以保证品质和安全。
