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有一种梦想，叫凯迪拉克ATS-L！一次试驾彻底征服了我
对于每一个爱车之人，拥有一辆属于自己的汽车永远是一种深入骨髓的梦想。从小时候开始，我就对各类玩具汽车情有独钟；随着成长，这份热爱从玩具车延伸到了真正的汽车。有人说，男孩的心永远停留在童年，他们的玩具只是变得越来越高级、越来越昂贵罢了。在购车之路上，我曾考察过多个品牌和车型，如奥迪A4L、宝马320、林肯MKZ等，但我的心始终被ATSL牢牢吸引。
在逛车市的那一日，我尚未做出决定，心中仍有些许迷茫。然而，当我踏入凯迪拉克4S店，第一眼看到ATSL时，我便感到一种强烈的归属感，心中的犹豫瞬间消散了八成。和销售简单交流后，我办理了试驾手续（特别感谢上海永达申龙的小王，他的热情服务让我倍感温馨）。当我坐进车内，第一次听到它的排气声时，我瞬间有了一种激动到汗毛竖立的感觉。销售为我展示了一条空旷的道路，让我尝试加速行驶。那一刻，我彻底坚定了自己的选择！是的，就是它了！我对其他品牌瞬间失去了兴趣，这份一见钟情的激情难以言表。
我选择ATSL的原因，源自其卓越的动力性能。这台2.0T发动机堪称卓越，拥有279马力、400牛米的强劲动力，是我考察过的车型中最出色的一款。地板油加速时，发动机的声音会清晰传递到车内，虽然有人称其为“噪音”，但我更愿意将其视为这辆车的心跳声、呼吸声。
除此之外，ATSL的50：50车身平衡、后驱系统以及Brembo刹车等性能特点，无一不彰显其非凡实力。底盘悬挂和轮胎的配置也令人印象深刻，前双球节麦弗逊与后五连杆式独立悬挂提供了出色的支撑性。虽然后排在乘坐时过坑会有颠簸感，但这并不影响我对它的热爱。
我对凯迪拉克的钻石切割设计情有独钟，其棱角分明、强悍有力的造型令我着迷。再加上其运动基因，眼前的ATSL散发出一股“爆发力”的气质。然而，作为高端品牌，时尚版的ATSL的卤素灯配置略显遗憾，没有日行灯带似乎有些说不过去。因此，提车后的第一件事就是改装大灯，这才是我心中ATSL应有的样子。
ATSL的尾灯设计让人着迷，独特的造型在夜晚具有极高的辨识度。每次在路上看到其他ATSL的尾灯，我总是忍不住多看几眼。后备箱的标志性倒V设计也是别具一格。内饰方面，我最爱的是ATSL的方向盘，每次握住它，搭配发动机的轰鸣声，仿佛置身于赛车场。全触摸式大屏也是内饰的一大亮点，感应开启的隐藏储物格带密码锁，更是增加了整车的档次感。
然而，整车的内饰也有一处不足之处，那就是排挡设计。个人感觉这个档把设计较为粗糙，与车内其他精致部件相比显得有些不协调。如果ATSL能采用XT5的排挡设计，那将更完美。BOSE音响是内饰的另一个亮点，效果震撼，低音深沉，听摇滚时尤为嗨畅。
除了汽车，篮球也是我从小热爱的运动。ATSL充满运动气质，与我热爱篮球的运动精神相契合。虽然整车空间有限，但后排空间对于偶尔的出行需求仍足够应对。油耗方面表现良好，市区行驶约11-12升左右，高速最低可达6.5升。每个人的驾驶风格和路况不同，但对于ATSL来说，如果你不能接受它的油耗，那或许你对动力需求并不高。
最后想说，尽管外界对ATSL有诸多负面评价，甚至关于其打折降价的声音也不绝于耳，但这并不能减少我对它的热爱。它仍是我的梦想之车——凯迪拉克ATSL！首次发帖，感谢大家的支持！
凯迪拉克ats和atsl哪个更贵
凯迪拉克ATS相较于ATS-L车型，价格更为昂贵。首先，从价格层面分析，凯迪拉克ATS的普遍定价明显高于ATS-L。以具体车型为例，ATS系列的28T技术型的起始售价为273,800元，相较之下，ATS-L的同款技术型起步价格则为293,800元。同样，ATS的28T豪华型的起价是368,800元，而ATS-L的对应豪华型起价则是338,800元。由此可见，在同一配置层次下，ATS的价格普遍高于ATS-L数万元。
其次，从车型配置与材质角度考虑，凯迪拉克ATS作为一款进口车型，采用了更为优质的材料和更先进的技术，因此在质量上表现出色。相比之下，虽然ATS-L作为国产车型在配置上有所调整和优化，但在整体品质上与ATS相比仍存在一定的差距。这一差异也直接反映在价格上，使得ATS的价格相对较高。
再者，从市场定位方面来看，凯迪拉克ATS作为一款进口高档轿车，其主要目标群体是追求高品质和极致驾驶体验的消费者，因此其价格定位相对较高。而ATS-L则定位为国产车型，目标覆盖更广泛的消费者群体，因此在价格上更为亲民。
综上所述，凯迪拉克ATS在价格、配置、品质以及市场定位等方面相较于ATS-L更为高端，因此价格也更为昂贵。然而，消费者在选择时，可以根据自身的需求、预算以及对于车辆的具体要求来做出明智的选择。凯迪拉克ATS的优质材料和先进技术为其赋予了更高的价值，而ATS-L则通过更为亲民的价格和广泛的市场覆盖来满足不同消费者的需求。
