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锐志什么时候停产的
第一代车型周期从2005年至2010年。紧接着，第二代车型自2010年9月开始，一直生产到锐志在2017年9月正式停产。锐志在国内市场的十二年的服务期内，共推出了与海外版丰田Mark X同步换代的第二代车型。尤其值得一提的是，在锐志的升级换代过程中，丰田推出了采用最新技术的版本。尤其是推出了一款采用先进技术革新改进的锐志，标志着其在市场中的卓越表现。然而，在国产锐志正式停产于2017年9月后，最后一台日本本土丰田MARK X也在2019年12月下线了。这无疑对国内车迷来说是一个巨大的遗憾，因为这意味着他们再也买不到价格实惠的“V6自然吸气发动机＋后驱”的丰田车了。至于花冠，它是丰田旗下的一款车型。虽然它在2011年底就已经停产了，但是很快在次年便推出了全新改款的外观和内饰设计。当前形势来看，虽然国产的一汽丰田锐志已经停产，但国外版本的Mark X仍有新的曝光消息显示其计划推出新的版本。丰田似乎早已决定不再继续维系这款车型的老旧技术。虽然其V6发动机在过去十年中表现卓越，但考虑到技术发展已经迈入新的阶段，它已经不再具有竞争力。对于十年前的消费者来说，这款发动机可能是他们的首选之一，但现在它可能无法与市场上的其他产品竞争了。
已经停产的“大后超”丰田锐志，还值得买来当代步车吗？
三年前，一汽丰田正式宣布停产锐志，这款在华历经十二年风雨的经典前置后驱中型车，正式告别历史舞台。对于许多钟情于锐志的人来说，它的离去无疑是一个遗憾。特别是它所配备的V6自然吸气发动机和前置后驱的动力组合，曾经是其独特魅力所在。然而，随着时间的推移，这一特色也逐渐成为其短板。
从2005年首次进入国内市场到2017年正式停产，锐志的动力单元始终采用型号为5GR的2.5升V6发动机，与6AT变速箱相搭配。在小排量涡轮化的时代潮流下，其动力表现已显得力不从心，同时油耗和排放标准也无法满足日益严格的环保政策。虽然其运转安静平顺、皮实耐用，赢得了良好的口碑，但较高的油耗同样不容忽视。若单纯作为代步工具，油耗是直接影响用车成本的关键因素，与同级别车型相比，锐志的经济性并不占优势。
然而，在满大街都是1.5T/2.0T四缸机/三缸机的时代，锐志的稀缺性成为其在二手车市场中的一大优势，甚至被誉为“理财产品”。尤其是停产以后，二手车价格不断上涨，保值率居高不下。如今，即使是10年车龄的锐志，二手车市场价格仍维持在10万元左右；而17年左右的锐志，二手车市场价更是高达17万多。对于购买二手车而言，其高保值率使得成交价格相对较高，想要寻找超值优惠并不容易。
如果你对6缸自然吸气发动机所带来的独特驾驶体验怀有迷恋，那么锐志无疑值得你为之倾心。但请记住，这是同级车型中除皇冠外少有的6缸自吸FR车型。回归现实，若从性价比和实用性出发，同价位区间，你可以找到车龄更短的丰田凯美瑞、大众迈腾、日产天籁等热门中型车。甚至相同车龄和车况下，锐志二手车的价格足以购买二手宝马3系。
那么，对于已经停产、成为绝版的“大后超”丰田锐志，你会考虑将其作为代步车购买吗？以上内容来自汽车之家车家号作者的观点分享，并不代表汽车之家的官方立场。
