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丢掉了灵魂的新一代宝马3系，还能叫人生绕不过的车型？
对于经常涉足车圈的朋友来说，“人这一辈子一定绕不过一台宝马3系”这句话无疑耳熟能详。对于前几代车型而言，这一评价恰如其分，它们不仅是机械素质和舒适性的完美结合，更是无数消费者心中的白月光。然而，随着全新一代宝马3系的问世，那些崇尚宝马机械素质的车迷或许会产生一些疑虑。
尽管宝马官方再三强调，新一代宝马3系并未因追求舒适性而牺牲超控性，但无数媒体和车评人的反馈却指向了不同的方向。知名车评人38号车评中心对新一代宝马3系的评价可谓一针见血：超控性全面下滑，甚至被誉为年度最矫枉过正车型。为了营造豪华感，似乎付出了过高的机械素质代价。
从个人体验来说，笔者也有幸试驾过新一代宝马3系。朋友所提及的加长版车型给我留下的印象是，从外观上看，豪华感确实有了显著的提升。但在驾驶方面，却存在明显的问题。首先是低速时的顿挫感，这种感受强烈到让人怀疑是否在驾驶一台国产双离合汽车。再者，虽然悬架滤震效果不错，但组合起来的软悬架和顿挫感却让人晕头转向，如同在浪大的情况下坐船一般。
那么，为何新一代宝马3系会出现如此强烈的顿挫感呢？尽管它并未采用双离合变速器，而是装备了技术已经非常成熟的采埃孚8AT变速器，但某些朋友提到这可能是宝马的黑科技——动能回收系统造成的。作为一台纯燃油车，却搭载了动能回收系统，可能主要是为了蓄电池回收能量。然而，这一系统的标定调试在新一代宝马3系上显然存在问题，导致了松掉油门后的拖拽感过于明显。
此外，刹车点头问题也是新一代宝马3系的一个痛点。只要刹车稍微迅速一点，就会出现点头现象。还有车身不稳、过弯倾斜角度过大等问题，这些可能与长轴版本上取消后防倾斜杆有关。虽然从商业角度看，取消后防倾斜杆可能是为了迎合市场需求、提升舒适性，但这样的改变是否真的达到了预期的效果呢？至少在部分消费者和车评人看来，这样的改变并未取得理想的效果。
不过，值得一提的是，新一代宝马3系在静态体验方面确实有了显著的改进，尤其是在营造豪华感方面。与上一代车型相比，新一代车型在外观和内饰上都显得更加豪华。
综上所述，公正客观地讲，新一代宝马3系在机械素质方面确实存在全面下滑的情况。而关于是否牺牲了超控性以提升所谓的舒适性，从目前的反馈来看，这一说法似乎站不住脚。新车最大的改变可能就是在静态体验上更具豪华感。但对于消费者来说，是否愿意为这些改变买单，则需要根据自己的实际需求和喜好来决定。
38号车评第一suv是什么车
吉利品牌的旗舰SUV——星越L，荣获了第38号车评的SUV类别第一名。作为吉利在CMA基础模块化架构下的杰作，星越L以其高端系列定位和高阶运动SUV的身份，引人注目。它不仅拥有一流的智擎2.0T涡轮增压发动机和卓越的爱信8AT运动性能，更实现了令人惊叹的百公里加速仅需6.8秒。星越无疑代表着吉利技术的巅峰成就。
这款基于CMA架构打造的轿跑SUV，吉利星越，在车身尺寸方面表现出色。其长宽高分别为4605mm、1878mm和1643mm，轴距长达2700mm，为内部空间提供了充裕的可能性。在动力方面，星越同样令人惊喜。新车提供了JLH-3G15TD 1.5T型发动机和沃尔沃的2.0TD发动机两种选择，其最大功率分别为惊人的177马力（或130千瓦）和强劲的238马力（或175千瓦）。
从设计上来看，星越的车身侧面线条流畅，溜背式设计成为其最显著的特征之一。车窗边框采用黑色设计，增添了一丝时尚感。此外，新车还配备了银色高亮侧裙和红色的刹车卡钳，进一步提升了运动气息。尾部设计精致，采用镀铬饰条进行修饰。更令人惊喜的是，其运动版车型拥有双边共四出排气布局，完美凸显了其运动属性。
总的来说，吉利星越L以其卓越的性能、宽敞的空间和独特的设计，展现了吉利品牌在高阶运动SUV领域的实力和远见。
