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从动力变化看，帕杰罗与撼路者为何会呈现两种结果？
动力，无疑在任何车型中都占据着至关重要的地位，对于硬派SUV而言更是如此。当我们谈及国六排放标准，为何会牵出动力这个话题？原因在于，国六标准的实施对于依赖大排量动力的硬派SUV市场产生了巨大的冲击。就连一直备受瞩目的丰田普拉多也未能幸免，因无法达标而被迫停产。然而，仅有少数车型如帕杰罗与撼路者提前达到国六标准，成功突围。
当我们深入探究帕杰罗与撼路者的现状时，却发现二者命运截然不同。帕杰罗即将在2021年全球停产，而撼路者却市场表现强劲。究其原因，动力的差异无疑是关键因素。
帕杰罗自问世以来，虽曾凭借3.0LV6发动机的优势在市场上占据一席之地，但随着涡轮发动机技术的发展，其动力优势逐渐减弱。尽管三菱对帕杰罗的发动机进行了一系列的优化提升，但在与其他新车型的对比中，其发动机性能特别是扭矩部分已显劣势。特别是在国内国六排放标准的执行下，帕杰罗的动力系统因较为老旧，提升改进的成本加大，又遭遇汽车市场的寒冬，最终导致其面临停产的局面。
相较之下，撼路者的表现可谓大放异彩。早期搭载2.0T汽油发动机的撼路者虽表现不俗，但在大排量发动机时代并未特别突出。然而，随着国六排放标准的实施，撼路者2020款搭载全新的2.3TEcoboost汽油发动机和10AT自动变速箱，动力性能大幅提升。其最大马力275Ps和最大扭矩455N·m的参数表现，直接超越包括三菱帕杰罗在内的一大批老款3.0L发动机，充分展现了新技术优势。此外，帕杰罗搭载的5AT变速箱与撼路者的10AT变速箱在经济性上的差异也极为显著。
值得一提的是，帕杰罗的四驱系统中的“超选四驱”系统是一套优秀的越野系统，但由于其动力系统的滞后，未能跟上时代的步伐。而撼路者凭借出色的动力系统和经济性，在市场上获得了极高的关注度，成为实打实的硬派实力悍将。
综上所述，动力在硬派SUV的市场竞争中具有举足轻重的地位。帕杰罗因未能及时跟进技术改进而面临停产的命运，而撼路者凭借出色的动力和卓越的经济性获得了市场的广泛认可。未来，三菱的决策和表现将决定其走向何方，而我们也将持续关注这一领域的动态。以上内容来源于汽车之家车家号作者的观点，不代表汽车之家的立场。
三菱帕杰罗2021年最新消息：全新设计与出色性能！
随着全球汽车市场的稳步发展，跨界SUV已成为主流趋势，引领市场需求。在这一领域中，三菱一直以来以其卓越的通过性和独特视觉设计而备受瞩目。今年推出的全新一代帕杰罗更是将这一品牌精神推向了新的高度。
在外观设计方面，全新一代帕杰罗采用了全新的设计语言，细节处理更加精致，兼具力量感和优雅美感。其标志性的八根直立进气格栅、犀利尖锐的大灯组以及饱满有力的车身曲线，无不彰显出它强大的越野气质。此外，三菱还为新一代帕杰罗量身打造了一套18英寸轮圈，增添了不少魅力与霸气。
内饰方面，全新一代帕杰罗继承了三菱一贯的内饰设计，同时融入品牌运动精髓，呈现出鲜明的运动风格。驾驶员座舱配备了一整块数码仪表盘和中控液晶屏，营造出高科技感。为了满足消费者对跨界车型的高品质要求，三菱还提供了丰富的功能配置，包括多媒体播放、导航等。
在性能方面，全新一代帕杰罗提供了多种动力选择。对于自然吸气发动机，它搭载了一款2.5升四缸发动机，最大功率达到188马力，峰值扭矩为244牛·米，并配备了八挡CVT变速器。而对于混合动力版帕杰罗，除了2.4升自然吸气发动机外，还加入了一套电动驱动系统，电机最大输出功率达到了94马力。这种搭配不仅提供了长达36公里的EV纯电续航里程，还带来了出色的加速性能。
总的来说，全新一代帕杰罗以其更加运动化的设计和强大的性能，将更好地满足消费者的各种需求，无论是外观、内饰还是性能方面都得到了全面的提升。
