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吉姆尼离开中国后，又将退出欧洲市场，如今拥有个越野大玩具真难
根据AutocarIndia的报道，由于排放问题，Jimny不符合欧盟最新的2021年排放法规规定，因此这款车决定自今年后退出欧洲市场。尽管这似乎是短暂的撤离，铃木已决定对Jimny进行必要的更新和改进，并以年度改款的形式重新回归市场。根据欧盟的排放法规，汽车制造商需要维持整个品牌CO2排放的平均值。尽管Jimny只有1.5升的排量，但其二氧化碳排放量却异常的高。这再次证明了一个道理：车辆的环保性能并不能单纯依赖于其排量大小。一些排量较小的车型也可能存在排放过高的问题，反之亦然。为了应对这一状况，铃木公司采用了一种策略性举措：取消Jimny的后座并转变为商用车，同时也有可能推出盲窗版本（这种设计真是太酷了！）。商用车不受当前排放标准限制。而对于乘用车版本，可能会搭载新的发动机，但具体推出时间尚未确定。值得注意的是，对于中国和美国市场，铃木已在早些时候退出这两个全球最大的汽车市场。然而，铃木正在强化其在日本本土、印度、欧洲以及东南亚的业务布局。特别是在印度市场，其销量占到了铃木全球销量的半数以上。至于日本本土市场，占比约为35%。在最近的财报说明会上，铃木透露了在2019年4月至9月期间的一些预测数据。预计在整个2019财年内（截至明年三月），铃木在印度的销量约为一百四十万辆左右，相较去年同期下降两成。与此同时全球销量也预计将下滑近四分之一至大约两百八十五万辆。尽管销售额和营业利润均有所下降，但铃木作为全球销量前十的汽车制造商之一依然保持着强大的竞争力。其在全球的影响力依然超越了许多国内品牌。总的来说，尽管面临困境和挑战，铃木依然是一个拥有全球影响力的品牌。本文内容来源于汽车之家车家号作者的个人观点，并不代表汽车之家的立场。
铃木维特拉2021年大改款，换新发动机，高配采用全时四驱
铃木汽车对于国内车友而言，是一段伴随成长的熟悉伙伴。尽管铃木已经退出国内市场一段时间，但在海外市场，尤其是新推出的吉姆尼小型越野车，却引发了抢购热潮，出乎铃木的预料。吉姆尼的新款车型供不应求，甚至在原产国和海外市场中卖出了未来三年的产额。铃木不得不暂时停止接受吉姆尼订单以缓解产能不足的问题。除了吉姆尼之外，铃木的维特拉也备受瞩目。作为铃木旗下的主力车型，维特拉已经发展至第四代。它从1988年的初次上市到升级为第二代车型历经十年时间，尽管换代周期较长，但并未影响车友们对维特拉的喜爱。第三代和第四代车型相继推出，特别是第四代车型在2014年的法国巴黎车展亮相，搭载1.6L四缸自然吸气发动机和1.4T四缸涡轮增压发动机。在国内市场，第四代维特拉同样搭载这两款发动机，配备五速手动和六速自动变速箱，高配车型还配备全时四驱系统。
尽管维特拉在国内的销量并不突出，但在海外市场，尤其是小型SUV领域，维特拉颇受欢迎。据海外媒体报道，维特拉将在2021年进行大改款，迎来第五代车型。这次大改款将包括全新的内饰设计、新的动力系统以及众多驾驶辅助安全配置。对于现在的汽车市场而言，除了传统的三大件性能外，安全性和环保性能同样重要。新款维特拉将继续搭载改进的1.4T四缸涡轮增压发动机，并配备48伏轻混系统，这一系统可以降低油耗和减少尾气排放。在底盘方面，低配和中配车型仍将使用两轮驱动，而高配车型则采用四轮驱动。
目前尚未有铃木重新国产的消息，因为当前国内汽车市场更偏爱紧凑级别以上的车型，尤其是SUV领域。与丰田奕泽和本田缤智等竞品相比，小型SUV如维特拉在国内市场表现并不突出。不过对于追求性价比的车友而言，国产在售的维特拉顶配全时四驱版本仍具有吸引力。它搭载1.4T四缸涡轮增压发动机和六速自动变速箱，尽管尾气排放为国五标准，但在部分地区可能面临上牌和售后服务问题。否则，以十多万的价格购买一款全时四驱的小型SUV还是很有吸引力的。以上内容来源于汽车之家车家号作者的观点，不代表汽车之家的立场。
