本文目录一览：
新款三菱帕杰罗·劲畅国内实拍，颜值大提升，主打30万级市场！
所谓硬派SUV，是一种有别于普通城市SUV的车型。其显著特点在于采用非承载式车身设计，这种设计使得车身显得更为高大威猛，整体刚性更强，从而在越野路况中展现出更出色的通行能力。这一独特的设计吸引了大量追求霸气外观和个性化的消费者。
最近，我们有幸从相关渠道获取了一组三菱新款帕杰罗·劲畅的国内实车图片。这款新车不仅在外观设计上进行了大刀阔斧的升级优化，更将提供5座和7座两种座位布局，以满足不同消费者的需求。预计上市后，其主打价格区间为30万级别，相较于普拉多的价格，新款帕杰罗·劲畅无疑具有更高的性价比。而且，未来也不排除广汽三菱将其引入国产的可能性。
让我们详细了解一下这款新车的表现。外观方面，新款帕杰罗·劲畅采用了三菱品牌最新的家族式设计语言，整体风格更加年轻和激进。前脸部分，新车采用了“X”型前格栅布局，造型更为立体张力十足，搭配分体式大灯组和外扩的前包围，效果简洁而犀利。
车身侧面线条硬朗，魁梧的身材与普拉多在长度和轴距上不相上下，散发出强烈的硬派SUV气息。大尺寸轮圈更是突显了车身的硬朗特质。车尾设计同样出彩，大尺寸扰流板和下部镀铬装饰板进一步提升了运动感，而纵向尾灯设计更是让人过目难忘，具有很高的辨识度。
内饰方面，新款帕杰罗·劲畅以简约风格为主，突出功能和实用性。虽然四辐式方向盘和嵌入式中控屏在年轻人眼中可能略显老气，但内饰用料和做工相比老款车型有了显著的提升，整体感觉更为精致。
动力方面，新款帕杰罗·劲畅预计将沿用现款3.0LV6发动机，最大功率185kW，峰值扭矩310N·m。传动系统将匹配8速手自一体变速箱。车身采用非承载式结构，刚性更强，并配备超选四驱系统，越野性能卓越。
据悉，2020款帕杰罗·劲畅将以进口形式率先销售，首批车型满足国五排放标准，随后将满足国六a的排放标准。如果新车能够保持30万以内的价格，相信帕杰罗·劲畅将成为比普拉多更具性价比的选择。本文由汽车之家车家号作者撰写，不代表汽车之家的立场。
新款帕杰罗劲畅配3.0L+8AT和超选四驱，预售价只要30万！
备受众多国内越野迷期待的全新三菱帕杰罗劲畅终于千呼万唤始出来。新车预计于6月18日正式上市，目前预售价为30万。关于这台车是否值得购买，如果先抛开尾部设计的争议，仅以账面硬实力来看，它绝对是一个值得关注的选择。
首先，越野基础素质强大。新帕杰罗劲畅搭载3.0LV6自然吸气发动机，最大功率达到185KW，最大扭矩为310NM，匹配8AT变速箱。相较于国内V93的较老发动机和即将进入博物馆的5AT变速箱，新劲畅的动力总成显然更具吸引力。同时，它采用非承载式车身，相比帕杰罗的承载式车身，其抗扭性更强，并配备低速四驱功能。
在四驱系统方面，新一代劲畅换上了与V93同款的第二代超选四驱系统。相较于第一代，第二代超选四驱系统在切换形式上更为便捷，由档杆变成了按钮。更重要的是，在结构上，它采用电控多片离合器，而不是粘性耦合器。这使得新劲畅的越野能力已经不输于其大哥帕杰罗。
其次，新帕杰罗劲畅相较于中规的帕杰罗V93性价比更高。虽然售价尚未正式公布，但考虑到目前30万的预售价，新劲畅正式上市后的价格预计将远低于现款帕杰罗。而且，新劲畅在配置上也更为出色，配备了LED光源的分体式大灯、8英寸的液晶仪表盘和多媒体屏幕，以及并线辅助、盲区监测等安全配置。轴距上也达到了实用的2800MM。
然而，尽管新劲畅表现优异，但对于其未来的销量前景却并不看好。首要原因是排放问题。目前国内的新劲畅仅符合国五排放标准，尚未升级到国六。这是因为新劲畅并非真正意义上的中规版车型，而是官方平行进口引入。因此，未来新劲畅升级国六排放的可能性较小。由于这款车主销市场主要在东南亚和中东等地区，不太可能单独为了国内市场而升级排放。这意味着新劲畅在国内的生命周期可能会变短。
此外，硬派越野车在国内属于小众市场。类似国产丰田普拉多等车型即将停产，其他如日产途达、福特撼路者等车型的销量也极为惨淡。即使如神车哈弗H9，其整体销量相比主流SUV也没有优势。最后，三菱的品牌影响力较弱也是一个不容忽视的问题。多少人会为了新劲畅出色的机械素质而选择放弃更主流品牌的SUV，忍受大梁带来的不舒适和大排量自吸的高油耗呢？结果可能并不乐观。
总之，新劲畅的出现对于小部分硬派越野车爱好者来说无疑是一个福音，它增加了他们的选择，并让他们赶上了大排量6缸的末班车。然而，对于整个SUV市场而言，新劲畅的影响可能只是短暂的，最终它可能仍会被中国车市的海洋所淹没……
以上分析来源于汽车之家车家号作者，并不代表汽车之家的观点立场。
