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保时捷911gt3rs与gt2rs有什么区别
这两款车的发动机设计截然不同。GT3RS配备了4.0升自然吸气发动机，而GT2RS则搭载了更为强大的3.8升双涡轮增压发动机。GT3RS的发动机能产生高达521马力的动力，而GT2RS的发动机则能爆发出惊人的700马力，使它成为纽博格林北环的后驱车型中的佼佼者。GT2RS所拥有的这款水平对置六缸的发动机设计独特，采用双涡轮增压和缸内直喷技术，带来750牛米的最大扭矩和出色的动力输出表现。在转速介于2500至4500转每分钟时，它可以产生最大扭矩，并在转速达到7000转每分钟时释放出最大功率。该发动机的铝合金缸盖和缸体确保了高效运行，同时保证了轻量化和耐用性。这款车的动力系统配合的是精准的7速双离合变速箱。相较之下，GT3RS的4.0升水平对置六缸发动机，虽产生的是卓越动力的同时不失平稳驾驶体验，具有最大扭矩达470牛米。当转速达到8250转每分钟时，可发挥最大功率输出。正如前一款车型，此发动机同样使用先进的缸内直喷技术制作材料更是考究，使用了铝合金缸盖和缸体与高效的七速双离合变速箱相配合保证了换挡迅速，行驶平稳。说起保时捷911系列车型，无疑是保时捷品牌的标志性车型之一。该系列包括普通版车型如卡雷拉和卡雷拉S等以及高性能版车型如GT3RS和GT2RS等。值得一提的是，保时捷911是一款后置发动机的汽车，其全系车型都采用了独特的水平对置发动机设计。根据汽车之家提供的最新报价信息……
300万！全新保时捷911 GT3 RS到底有啥黑科技！
今天，让我们来深入探讨一款让无数男孩热血沸腾的车型——全新保时捷911GT3RS。近日，保时捷官方宣布全新一代911GT3RS正式进驻国内市场，售价定为3,009,992元。或许有些朋友会发现，相较于之前GT3通过平行进口渠道进入国内时的价格（需要四五百万），这款更加强大、极致的GT3RS似乎显得更为亲民。其原因在于GT3RS此次是以赛车的身份进入国内，而非作为可合法上路的公路量产车，因而省去了大量的税费，降低成本。
但值得注意的是，911GT3RS确实是一款赛道上的极致利器。在著名的纽博格林北环赛道，全新911GT3RS创下了6:49.3的惊人成绩，比上一代车型快达7秒之多。其成功的秘诀在于其卓越的空气动力学设计、轻量化技术，以及强大的发动机性能。
首先是其空气动力学设计，堪称一流。从前机盖上两个巨大的镂空，到车头两侧的鲨鱼腮式开口，每一处的设计都是为了有效地引导空气流动，产生更多的下压力，让车头紧贴地面，增强前轮的抓地力。尾部巨大的鹅颈式尾翼更是引人注目，它来源于GT赛车的设计灵感，其面积比上一代GT3RS的尾翼增大了40%。更重要的是，全新GT3RS首次引入了DRS系统。这一系统的设计不仅为车尾增加了下压力、提高了抓地力，而且还能够在需要时减少阻力，提高赛车的极速。
再者，全新911GT3RS在轻量化方面同样出色。尽管因为更宽的车身和更复杂的尾翼结构，使其比全新GT3稍重15kg，但其空重仅为1450公斤，与一辆A级车相当。车体和内饰大量采用碳纤维复合材料，这种材料的强度比钢铁还高，重量却只有钢铁的五分之一。此外，全新的GT3RS还使用了铝制的锻造轮毂和钛合金钢材料的防滚架，为整车减重做出了重要贡献。
最后不得不提的是全新GT3RS的4.0L水平对置发动机。这款发动机相较于上一代马力微微提升了4匹，扭矩略有下降，但保时捷重新调整了其动力输出曲线，使其仍然能够提供丝滑、平顺的动力体验。尽管有小伙伴可能会疑惑，都2023年了怎么还用自然吸气发动机？其实，GT3RS的传统就是采用自然吸气发动机，追求更加线性、平顺的动力输出。这款发动机的最高转速可以拉到9000转，配合短齿比的保时捷PDK变速箱，让全新GT3RS的零百加速时间达到了惊人的3.2秒。
虽然全新的911GT3RS在国内无法合法上路，略显遗憾，但其本就是赛道上的佼佼者。相较于在大街上招摇过市，在赛道上驰骋才是911GT3RS最好的归宿。
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