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新款丰田普拉多开放预售，47万起性价比如何
从东京车展到广州车展，再到即将在北京亮相的车展，时隔半年，我们终于迎来了新一代普拉多的国内上市。目前，普拉多已开启预售，价格区间定位于47-57万元之间。仅仅首个小时，订单量便达到了惊人的5000台。在硬派越野车市场强敌环伺的背景下，普拉多为何能够畅销无阻呢？
一汽丰田新普拉多，一句话点评便是：仍旧豪迈，故事丰富。我们来详细探究其优势与不足。
优势：
1. 基于TNGA-F架构打造，车身强度卓越；
2. 造型设计独具特色，细节之处大胆复古，高度自由；
3. 混动系统搭配托森差速器及差速锁，既兼顾能耗又展现越野性能；
4. 丰田在全国拥有完善的维保体系，为车主提供便捷的服务；
5. 人机工程学优秀，驾驶体验出色。
不足：
1. 圆灯造型与低配车型绑定；
2. 后锁仅标配顶配车型。
新普拉多的越野实战经验丰富，无论是外观设计还是性能配置都体现了其越野本色。车头分体前杠设计，硬派越野车出门“撒野”时，磕磕碰碰都不成问题，而且前杠可拆分成多个小组件，方便维修。中网距离水箱冗余度可观，便于安装绞盘等部件。下护板周围布置了外露的拖拽点，轮胎规格专业，为越野行驶提供稳定性能。
值得一提的是，新普拉多的外观最大配置变化在于备胎位置的调整。后门上的“小书包”不见了，改为了车身后部下方的备胎坑设计，使整车长度更为合理，驾驶更轻松。虽然这样的设计使得无法再布置副油箱，但日常使用并无大碍，长途穿越时只需携带外挂油箱即可。
进入2024年，硬派越野车的动力系统已演变为纯电和插混系统的竞争。而新普拉多则采用了2.4T+轻混电机的动力组合，虽然不具备纯电的大扭矩和插混的超低油耗特点，但这一配置却更适应越野需求。轻混系统能及时快速补充能量，带来动力提升、降低平均油耗及独立外放电的增益效果，为野外穿越提供便利。
尽管定价看似并不“亲民”，但普拉多仍是越野利器。对于大哥们而言，购买这台车不仅是购车行为，更是购买了一个广泛的越野改装体系支持和70年车系历史对越野的“经验总结”。这也就不难理解其上市首日便能订出5000台的原因了。
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2.8T柴油版双门普拉多，内饰很奇特！网友：这设计适合运牲口
在中国的硬派越野SUV市场中，丰田普拉多始终是一款引人注目的车型。即使一汽丰田已停止生产该车型，普拉多的影响力依然不可小觑。对于许多消费者而言，无论是专业的越野爱好者还是普通消费者，普拉多都已成为力量和地位的象征，曾被誉为“丰田霸道”。
除了我们熟知的经典大尺寸普拉多车型外，最近海外市场推出了一款双门版的丰田普拉多。这款双门车型在设计上更具特色，其短轴距设计使得车辆更灵活，可以轻松应对更为复杂和极端的路况。在拱桥路面等地形行驶时，其短轴设计能够有效避免托底现象。
在外观上，这款双门版普拉多依然保留了普拉多家族的经典设计元素，如直瀑式进气格栅和卤素大灯。车身侧面的设计简洁而实用，只有两个侧窗，后排车窗被封闭，这样的设计更强调其作为拉货车型的特点。
内饰方面，这款车型拥有独特且实用的设计。前排驾驶舱配备了传统机械式仪表盘和大尺寸中控屏幕，同时使用了高品质的软包材质，包括真皮方向盘和皮革座椅。而后排座椅被拆除，取而代之的是一个隔断，中间地板平坦，配有铁丝网隔断，这样的设计既方便运输货物，也适应了其作为越野车型的使用需求。
在动力方面，这款双门版普拉多搭载了2.8T涡轮增压柴油发动机，尽管排量适中，但预计可输出超过200马力的强劲动力。其峰值扭矩预计可达400牛米以上，搭配经典的6AT变速箱和可靠的四驱系统，以及中央差速锁，确保了出色的越野性能。
虽然这款柴油双门普拉多车型预计主要针对小众市场，可能不会直接在国内生产，但有可能通过平行进口引入。预计其在国内的落地价将超过40万人民币。那么，您是否认为这款短轴双门版普拉多值得购买呢？我们诚邀您在评论区留言，分享您的看法。同时，关注我们，更多汽车资讯等你来发现。
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