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现代伊兰特：细数历代车型，看看如何演变成今天这个样子
近年来，韩系车型凭借独特设计再次成为公众焦点，其中伊兰特、索纳塔、K5和菲斯塔等车型，均给人留下深刻印象。今天，让我们以伊兰特为例，探究这款经典车型在设计上的演变历程。
首辆现代伊兰特，内部代号为J1，于1990年10月推出，定位为紧凑级轿车。该车型装备了由三菱提供的1.6升直列四缸引擎，其尾部设计即已呈现出贯穿式尾灯的前兆。
到了1995年3月，现代汽车在第二代伊兰特（J2）上换上了自家的Alpha IIG4FKDOHC发动机，并跟随90年代设计潮流，呈现出更加圆润的造型，摒弃了前代的四方形外观。
千禧之年，第三代伊兰特（代号XD）问世，这款车型也是第一款在世界各地的现代汽车工厂进行组装的伊兰特。与此同时，新车型的格栅尺寸进一步加大。这一代伊兰特还被引入中国，并在2003年年底正式上市，深受消费者喜爱。
2006年，全新伊兰特在纽约车展上亮相（代号HD），现代汽车在这款车型上引入了“可乐瓶”造型，曲线更加流畅。同时，针对中国消费者的喜好，这款在国内被称为“悦动”的车型还进行了设计上的调整。
随后，第五代伊兰特（韩国代号MD）在老款车型的基础上进一步增大车身尺寸，并进入中国，被命名为“朗动”。从这一代开始，伊兰特不再遵循“流体雕塑”的设计语言，而是呈现出更加现代化的设计风格。
第六代伊兰特（AD）则使用一个更大尺寸的格栅造型，这款在国内被称为“领动”的车型彰显了现代汽车的全新设计理念。
最新的第七代伊兰特，代号为CN7，在2020年3月17日正式亮相。这款车型采用了全新的设计语言，外观更加锐利，并配备了现代化的电子技术。全新的伊兰特也在本届北京车展上正式亮相，并将于10月25日在国内上市，备受期待。
注：以上内容来源于汽车之家车家号作者，并不代表汽车之家的观点立场。图片来源于BudgetDirectCarInsurance和网络。
老款伊兰特是不是特别费油
关于老款现代伊兰特，我的个人感受是不需要担心油耗问题。通常配备1.6升排量发动机的手动挡伊兰特，其综合油耗表现相当经济，每公里大约只需消耗五角钱的燃油。
