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雷克萨斯es260为啥卖的人少？
探讨雷克萨斯ES260销量较低的原因，我们发现其背后存在着多方面的因素。首先，这款入门版的ES260车型的定价策略相对偏高，起售价达到了33.5万元。这一价格相较于其他同类车型，如入门级的ES200，价格差异显著，多出5.6万元的成本对许多消费者来说无疑是一个不小的负担。尽管与入门级的ES300h相比，ES260的价格差异较小，仅便宜了2.4万元，但这一价格定位仍显得有些不占优势。从性价比的角度来说，ES260无疑是雷克萨斯系列中较为弱势的车系之一。
其次，虽然ES260搭载了性能不错的2.5L发动机，带来了比ES系列其它内燃机版本更快速的动力响应与加速性能，但它的驾驶感受仍然相对直接和机械式反馈为主。相较于这一表现，搭载先进混合动力技术的ES系列其他车型如ES300h则给人一种更为高级的驾驶体验，更为流畅、舒适和高效的动力输出让人感觉良好。另外，值得一提的是ES系列混合动力系统的优势不仅在于驾驶体验上的优化，还包括更优秀的油耗表现和可靠性保障。从实际使用体验出发考虑，选择ES系列的消费者更倾向于选择一套更为全面、性能更为出色的动力系统。
再者，雷克萨斯品牌提供的免费保养政策也为消费者带来了额外的购车诱惑。特别是对于入门级的ES系列车型来说，许多车主特别看重厂家提供的维护支持。这里值得一提的是，购买ES300h的消费者可以享受长达六年、十五万公里的免费保养政策。此外，额外的两年五万公里保养政策在售后方面也有明显的优势，这无疑增加了消费者对选择ES系列车型时的吸引力。因此，在考虑购买雷克萨斯车型时，很多消费者更倾向于选择那些能够享受到更多免费保养服务的车型。综合来看这些因素，使得ES260的销量相较于其他同类车型表现得相对较差也就不难理解了。
雷克萨斯es哪款好？es260好还是es300h好？买了es260后悔吗
雷克萨斯ES作为全球车型，其系列中的ES200被特别地称为“进口特供车”，这是因为在美国市场并没有这款车型。作为家族入门动力车型，ES与凯美瑞、亚洲龙共享GA-K平台。对于雷克萨斯ES200、ES260以及ES300h的选择，主要区别在于它们的动力系统。
ES200搭载的是6AR-FSE的2.0L发动机，配备6挡手自一体变速箱。而ES260和ES300h则采用更为先进的2.5L发动机。其中，ES260是FSport版本，而ES300h则是顶配的行政版，配备混合动力系统，其内燃机的热效率高达41%，为全球最高。这款基于A25B-FKS的2.5L阿特金森循环发动机与永磁同步电动机配合，提供出色的动力表现。而车辆的传动系统，则通过E-CVT电子无级变速箱进行匹配。
在油耗方面，雷克萨斯ES200、ES260和ES300h的工信部综合工况油耗分别为5.7L/100km、6.3L/100km和5.4L/100km。尽管ES260和ES300h的动力表现并不突出，在这个涡轮增压的时代，丰田仍坚持使用自然吸气发动机，并不断提高其热效率。特别是在雷克萨斯的新车型中，如C-HR，也仅提供2.0L自吸动力单元。
在驾驶体验上，ES300h的动力表现比ES260更为直接。虽然两者的百公里加速时间相近，但在踩踏油门时，油电混合动力的优势显现无疑。而ES300h的变速箱典型的CVT风格，让驾驶过程更为流畅。当需要更多动力时，油电混合系统的介入几乎无缝，虽然有些许噪音和振动，但整个过程非常微妙，难以察觉。
除了动力系统，ES系列车型在配置上也有所区别。顶配版的ES300h拥有许多独享配置，如矩阵式LED大灯、后排靠背角度调节、马克莱文森音响等。然而，该系列也存在一些缺点，如后排中间地板凸起较高，三人乘坐略显局促，以及头部空间不算宽裕。此外，车机系统RemoteTouch的使用体验有待提高，尽管拥有12英寸液晶显示屏，但显示效果不够细腻，且不支持carplay和carlife手机映射功能。
总体而言，雷克萨斯ES系列车型在动力、配置和舒适性方面都有不错的表现。尽管存在一些缺点，如地板凸起和车机系统的不便，但对于追求舒适平顺驾驶体验的车主来说，这些问题可能并不构成太大的困扰。加上雷克萨斯一贯的优质质量和省心的售后保养措施，仍然会吸引大量消费者的目光。
