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电动汽车用户的真实感受，为什么都说混动买了后悔
随着新能源汽车的持续发展与普及，越来越多的消费者在购车时优先考虑新能源汽车。近年来，新能源汽车在克服消费者的“续航焦虑”方面取得了显著进展。除了纯电动汽车外，油电混动车型也逐渐受到关注。
然而，近期网络上出现了关于“混动买了后悔”的讨论话题。很多消费者表示，尽管混动汽车能够在电量耗尽后使用汽油继续行驶，方便实用，但在实际使用中却发现存在一些问题。尤其是插电式混动车型，车主普遍反映其油耗较高，甚至超过燃油车。原本购买混动汽车是为了节省油钱，却反而导致更高的油耗，这让许多车主感到失望。
插电式混动车型需要充电来补充动能电池，这种汽车在电量耗尽后才会使用汽油。部分车主表示，充电过程非常麻烦，需要寻找充电桩，而当时充电桩的普及程度并不高，很多城市都没有建设到位。即便找到充电桩，充电时间较长且续航里程受到多种因素影响，实际表现往往达不到预期。尤其在温度较低时，电池性能会受到影响，续航里程会大打折扣。
相比之下，非插电混动车型的主要动力来源仍然是汽油，但也配备了电池。这种车型可以在行驶过程中自行充电，无需专门寻找充电桩，节省了充电时间。同时，由于车上的电池相对较轻，也不会导致油耗过高的问题。
综合来看，不可否认的是，混动车型在新能源汽车领域中扮演着重要角色。对于消费者来说，混动车型在不改变原有用车习惯的同时，实现了节能减排的目的，更加便利且易于接受。特别是非插电混动车型，由于兼具省油和方便充电的特点，更适合广大普通消费者。因此，在选择新能源汽车时，消费者应根据自身需求和实际情况进行综合考虑，选择最适合自己的车型。
比亚迪秦真实油耗坑人
实测2017款秦80，行驶7700公里，平均百公里耗电8度，耗油4.3升。尽管在行驶过程中开启了空调，并全部采用2元一度的充电桩进行充电，但平均百公里油耗仍达到6个多油。这样的油耗表现并不算是非常省油，特别是还需要考虑巨大的充电时间成本，冲15度电就需要5个小时，想象一下行驶2万公里需要花费多长时间来充电。对于那些无法安装价格较低的家用充电桩的消费者来说，这无疑增加了不小的麻烦。某些宣传资料中提到的百公里1.6升的油耗计算方式显然并不真实，他们甚至花钱在汽车之家等平台上删除负面评价，真是让人愤慨。
秦80虽然配备了HEV和EV模式、运动与节能模式，但总体来说，其油耗表现并不算太坑人。与一些其他国产车型相比，它的油耗差异并不显著。对于日本车型在城市内省油而在高速公路上不省油的特点，以及欧洲车型在城市内费油但高速公路上省油的特点，秦80的油耗表现似乎介于两者之间。不过值得注意的是，工信部所提供的油耗数据与实际存在差异，某些数据可能按照欧洲标准计算得出，但这绝对不意味着是跑完70公里后剩余里程用油来计算得出的。
在秦的全球首提中提到，如果该车在没电情况下高速运行，油耗为5.5升。然而由于车辆仍在磨合期，且需要每天充电，因此这个油耗数据很难作为参考。回到实际测试，从小熊油耗查询数据显示，该车的平均百公里油耗为6.7升。这一数据来源于真实的秦车主日常加油记录，能够反映该车的实际油耗情况。与同级别车型相比，这个油耗表现算是不错的，并没有欺骗消费者。
