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2022 款雷克萨斯 NX 450h+ 是一款插电式混合动力 SUV？
引领未来的插电式混合动力SUV，这是您对即将面世的2022款雷克萨斯NX450h+的第一印象。早在去年，雷克萨斯便对其深受欢迎的小型豪华SUV NX进行了全面的重新设计，并最终推出了这款全新旗舰车型—— 2022款雷克萨斯NX450h+，它不仅融合了插电式混合动力技术的前沿精髓，还代表了未来驾驶的趋势。此款车型具有通过插电或充电站充电的能力，在全电力驱动下能够代替发动机驱动短距离行驶。预计在2021年秋季登场，其预估起价约为47,000美元。经销商处已经翘首以待，准备迎接这款备受瞩目的车型。
深入了解NX450h+，你会发现其动力系统的配置十分引人注目。该配置包含了一颗强劲的2.5升四缸汽油发动机，以及具有卓越性能的插电式混合动力组件，此外，还配备标准全轮驱动系统。值得注意的是，这与丰田RAV4Prime的动力系统一脉相承。当电池组充满电时，NX450h+可仅靠电力行驶长达36英里。同时，它支持使用120伏插座进行充电，标准板载充电器可以在大约4.5小时内完成充电过程。而使用先进的240伏充电站时，充电时间可进一步缩短至约2.5小时。这标志着未来充电速度的显著突破，足以应对日益增长的电动驾驶需求。
进入车厢内部，你会被向驾驶员倾斜的9.8英寸触摸屏所吸引。这是标准配置的一部分，但如果需要，还可以升级到更大的14英寸屏幕。雷克萨斯宣称，新的显示屏/触摸板组合旨在让驾驶更加安全，因为它们的操作更为便捷直观。新款内饰的整体设计更趋向于简约而富有凝聚力，方向盘上的按钮增大设计使其更加一目了然且便于使用。方向盘后方是一块全数字仪表盘，为NX的高科技外观锦上添花。在空间方面，NX所依托的GA-K平台（也是雷克萨斯ES轿车的基础）提供了更为宽敞的头部空间、腿部空间和货物空间。这一改进无疑提升了驾驶的舒适性和实用性。
至于技术方面，雷克萨斯NX450h+更是配备了众多尖端技术功能。所有车型均支持无线AppleCarPlay和AndroidAuto连接，即使在无电源接入的情况下也能轻松访问智能手机的娱乐和地图应用。值得一提的是其平视显示器将有用信息投射到挡风玻璃上供驾驶员便捷查看。更新的导航系统采用基于云的解决方案以实现更精确的映射和路线导航功能。更为值得一提的是该系统的预见性警告功能可以在进入覆盖信号较弱区域之前对驾驶员发出提示并采取必要措施提高驾驶安全。盲点监视器也得到了升级能够检测车辆后方接近的交通或骑行者并在必要时阻止车门打开从而避免潜在危险的发生进一步提升了车辆的安全性能同时其智能化的警告机制也得到了进一步增强优化了驾驶体验同时也加强了车辆的安全性能综合各方面性能可以称得上是一个强大的跨界选手为现代都市带来一种全新的驾驶体验埃德蒙兹表示对这款新车的推出感到兴奋它以其出色的性能令人印象深刻成为NX系列中一个有趣的补充为追求速度和环保的消费者提供了完美的选择同时新车的增强技术和驱动程序辅助也为消费者带来了更加甜蜜的购车体验。
记我家购入的第六台雷克萨斯—RX 450h+
从购车至今，已经三个多月过去，我拥有的这台RX450h+已经陪伴我行驶了9944公里。作为一个深受家庭影响的雷粉（我想00后的雷粉应该与我有着相似的情感），这是我家购入的第六台雷克萨斯，目前家里同时拥有四台——NX400h+、RX450h+、ES200以及GS300FSport。之前我们还曾拥有过ES240和NX300h（后来置换成了ES200和NX400h+）。
早在准备购买这台车时，出于对雷克萨斯的无比热爱，我就没有考虑过其他品牌的车型。说起与RX的缘分，那可谓是一段长达十三年的故事。早在2010年，我父亲购买ES240时，就已对RX心仪已久。然而当时只有RX350，价格相对较高，预算有限的我们只能无奈选择ES240。
时光荏苒，第四代RX于2015年11月上市，其惊艳的设计让我们一家下定决心攒钱购买。然而，在2019年换车时，因为主要是我母亲日常驾驶（当时我还未成年），我们的销售顾问推荐了NX300h，我又与心心念念的RX擦肩而过了。
如今，我准备与女友结婚，组建自己的家庭，家中即将增添一台新车。预算约为五十万，要求必须是SUV。出于对RX的深厚情感以及最新一代即将上市的消息，我们毫不犹豫地选择了新款RX450h+。为何选择插电混动的RX450h+而非RX350h？因为雷克萨斯的插电混动技术不同于其他品牌。其精髓在于混动系统，插电混动则是在此基础上增大了电池容量，可通过充电桩进行充电，纯电行驶里程更长。这样的设计不仅省去了油费，还规避了限行，同时提供了更好的加速性能和静谧性。在体验了雷车的插电混动后，我们深感其优势，因此再次选择了插电混动车型。
当我得知2月9日新车即将到店时，我早早前往4S店等待。那天正是我们与女友的纪念日，新车上市、公布售价的喜讯为我们的纪念日增添了更多欢乐。
驾驶RX450h+的这三个月以来，我深感其动力强劲。零百加速仅需6.5秒，对于家用来说已经足够。而电机的加持使得动力随叫随到，游刃有余。即使在亏电状态下，它依然表现出色，动力和油耗都让人满意。
最令我满意的是车内的氛围和舒适度。半苯胺真皮、竹木饰板和马克莱文森音响的结合，带来了视觉、触觉和听觉的全方位享受。父母更是称赞道：“太舒服了！”
对于油耗，我极为关注。每天都需要驾驶它行驶不少里程，一年至少三万公里。对我来说，省油的车就是省钱。这款两吨重的SUV在市区百公里油耗仅7升左右，高速百公里油耗约8升。至今9944公里的综合油耗仅为百公里5.3升，我甚是满意。
售后服务也是我家持续增购雷克萨斯的原因之一。混动车型享受6年15万公里的免费保养保修，除了轮胎外几乎没有任何额外开销。此外，还有免费洗车服务。
总的来说，作为一个从小就喜欢雷克萨斯并拥过六台雷克萨斯的车主，我认为RX是一款省心、省油、内饰精致、驾驶质感上乘的中大型SUV。如果你想选购一台这样的车，且能接受发动机急加速时的小小“嘶吼”，那么RX会是不二之选。【本文来自易车号作者汽车时间Motortime】
