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9代sti蓝色是什么蓝
1、拉力蓝只属于一个车，它就是斯巴鲁WRX STI 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、另外，作为第一款正式引入国内销售的翼豹车型，第九代翼豹车型也赢得了国内消费者的喜爱与追捧。
3、到了95还是96年的时候，电视上看到科林麦考雷驾驶着那台蓝色富士飞驰在WRC的赛场上，黄金三五加持的Impreza就深深的烙上了我的心坎儿。感觉人生有了目标似的，疯狂的寻找一切关于翼豹和STI的线索。
翼豹9代与翼豹10代能比吗
相比九代翼豹，十代翼豹最大的变化就是两厢变三厢，而外观也没有以前的霸气了，然而这些都被斯巴鲁刊载了眼力，经过改进三厢版的斯巴鲁已经等产，除了改版为三厢的样子外，前脸的大嘴进气口也多了几分霸气。
十代只会比9代强悍。首先，2厢车的操控更加灵活，它在高速过弯的时候，尾部没有三厢车那么多的风阻系数，也就是没有那么大的“负担”，反应会更加灵敏。同时，对驾驶员的要求也更高。
代STI是不错的选择。不单外形，就连驾驶也更平易近人，涡轮增压已经被调教得很温顺，动力输出线性而不 突兀，它不再是暴力机器，但这也是让无数翼豹车迷失望的原因，总感觉失去了翼豹的精髓和感觉。
恢复野性,斯巴鲁翼豹9代改装案例
图：引擎只是SUBARU的EJ205，而且采用拉索节气门，前置式汽油滤清器，那笔者推测这应该属于第七代翼豹的引擎了，另外此车还改装了Garret的STD涡轮，前置加大中冷，感觉涡轮滞后十分明显。
春丽人物形象的刻画完美的诠释出了游戏制造者的精心，而这辆斯巴鲁翼豹的改装则深刻的表达出了车主的用心。提及翼豹，大多数人的反应并不像听到奔驰、宝马车型那么清晰。
斯巴鲁翼豹9代，是丰田介入前的最后一代产物，经典的无边框车门还在。
斯巴鲁9代翼豹什么差速器
1、但是对于为极限驾驶而生的斯巴鲁翼豹而言，它必须要具备超出常规的能力，所以为它配备这种非常规的直齿行星齿轮差速器也就不足为怪了。
2、斯巴鲁翼豹配备全时四驱系统，采用多片离合器中央差速器。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。这款车型的最大扭矩转速为4，000rpm，最大功率转速为6，000rpm。以上就是斯巴鲁翼豹的相关信息介绍。
3、斯巴鲁翼豹配备了全时四驱系统和多片离合器中央差速器。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。
4、它不仅可以控制前后轮的扭力输出，还可以控制左右2个车轮的扭力输出。而普通的翼豹，它的中央差速器属于粘性耦合的，它需要通过较高的温度来控制前后的驱动分配。如果你需要其它的建议或咨询的话，你就Q我或信息我吧。
