本文目录一览：
都说雷克萨斯保值，为什么雷克萨斯IS是个意外？
对于落地价需接近四十万的豪华定位来说，按照常规情况下雷萨克斯（雷克萨斯）的保值率预估，经过四年后的IS车型保值价格大致为二十五万左右。然而，这一趋势连带引发了老款IS售价的崩盘现象，而这背后的根本原因主要在于消费者对于购买二手IS车型的意愿不高。为了塑造更加凶猛的视觉形象，雷克萨斯采用了更为激进的设计理念，这在全新一代IS车型上得到了淋漓尽致的体现。纺锤前脸以及更加凌厉的外形设计，无不凸显其独特之处。
然而，保值率的波动与售价问题确实存在。四年后的IS保值价格定位在二十五万左右时，与新车价格相比显然偏高，这影响了消费者对于购买二手IS的热情。此外，关于雷克萨斯的运动精神存在部分误解。虽然其首款试水运动领域的车型咬地鲨已经取得了一定的成功，并成功塑造了激情四溢的形象，但其定位不仅仅局限于家用市场。相较于ES车型，IS车型更注重运动元素和激情的展现。它追求的不仅仅是舒适与豪华，更渴望突破常规，展现对驾驶激情的追求。无论是初代咬地鲨还是上一代IS300系列，这一系列车无疑都有着运动性能的强大标签。此外，对于大多数公众认知中雷的误解也需要澄清。尽管很多人认为雷克萨斯更多是商务人士的选择或是家用车的首选品牌，但IS系列无疑是一款有别于常规认知的车型。它不仅具有低调豪华的品质，同时也能够满足消费者对于机械性能和稳定性的综合需求。新一代IS更是强化了运动定位的同时进行了更完善的塑造与装备升级。它不仅具备独特的外观设计和高性能的外观标签，还配备了高功率的2.0T涡轮增压发动机，原厂数据已经实现了惊人的七秒加速性能。可以说新一代IS不仅不负外形不负定位，更是一款能够超越期待、挑战固有认知的优秀车型。
澳洲雷克萨斯IS350用车1年感想，从大众粉眼里看到的日本好车！
本人自2012年随家移民澳洲，开始读初三至今已度过不少时光。期间，除了学业和生活，我的两大爱好便是汽车和摄影。从小我就对汽车抱有浓厚兴趣，从三岁起便开始画车，随着成长逐渐接触真实的驾驶体验。记得六岁时，我第一次坐在驾驶座上，抱着方向盘尝试驾驶家里的第一辆车，那是我最初的驾驶记忆。随着家庭环境的改善，我见证了从奥拓到凯越，再到君威的汽车升级历程。
来到澳洲后，我于16岁开始正式上路驾驶。从老途观到迈腾，再到现在的雷克萨斯IS350，我有幸接触到了不同车型。尤其是大众集团的轿车，如迈腾和奥迪A4等，我对其有着深厚的感情。高中毕业后，我收到一份特别的礼物——一辆二手的B7迈腾，虽然它后来出现了烧机油的问题并且经历了DQ200变速箱的故障，但它培养了我对大众集团轿车的热爱。
然而，生活总是充满变数。由于家庭原因，我不得不放弃大众系列车辆，选择了在澳洲常见的雷克萨斯IS350作为替代。这是一辆官方二手车，于2019年底购入。虽然购买过程顺利，服务良好，但心里始终觉得有些遗憾。现在的驾驶感受是平稳、稳定且动力充沛，然而相较于之前的大众车辆，它似乎缺少了某种情感联系。这并不代表我不珍惜眼前的这辆车，相反地，我尽量每天都好好地使用它，希望能将它完好无损地传递给真正喜爱雷克萨斯的人。
在澳洲生活的日子里，汽车是我生活的一部分。尽管现在驾驶的是雷克萨斯IS350这样的高品质车型，但心里总会不自觉地回想起之前的大众车辆。那种矫健与稳重并存的感觉始终让我难以忘怀。每当我在路上驾驶时，总会想起那段与大众共度的时光。虽然心里明白每辆车都有其独特的魅力与优点，但大众在我心中始终占据特殊地位。
现在有时会抱着尝试的心理去接受眼前的这辆雷克萨斯IS350,希望能有一天能真正敞开心胸去热爱它。尽管现在的体验让我心情复杂，但我仍会珍惜每一次驾驶的机会。或许有一天我会再次回归大众的怀抱也不一定。期待在澳洲疫情过去后与大家相聚！
