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英菲尼迪QX50为何销量不好?
1、首先，在加速过程中，车辆动力的突兀感比较强，整个加速太过平淡，没有操控乐趣。同时这款发动机噪音抑制差。如果踩油门稍微深一点，发动机的噪音会很大。
2、英菲尼迪QX50车型表现我认为还是不错的，并且车辆现在终端方面还有着幅度不小的优惠，性价比可以说非常高，但是英菲尼迪QX50的整体销量却非常一般，可以说，车型销量低与性价比和车型的关系并不大。
3、相较于老款车型而言，全新版本的英菲尼迪QX50在外观整体的设计方面更加趋向于年轻化，并且目前在国内汽车市场进行销售的版本，外观整体设计与海外版本车型没有太大差别。
4、换了名字、加长了轴距、降低了价格，英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在产品力上有所提升，特别是空间加大后，车辆的最大短板得到弥补。
5、产品实力过硬，价格优惠也大，按理来说，英菲尼迪QX50的销量应该不会太差，可为何仍不被看好呢？在我看来主要有两个方面的原因，首先最主要的就是品牌影响力太低。
6、由此可见，英菲尼迪QX50整体而言也算是一款相当不错的车型，但是一直以来都不受待见，就连降价，似乎也并没有让其销量有所提升，倒也挺让人纳闷。
英菲尼迪EX25性能
在动力方面，英菲尼迪EX25搭载的是和G25同样性能卓越的5升V6引擎，发动机的型号为VQ25HR，这款车使用的发动机采用的是低摩擦镀钼活塞，对称进排气系统、连续可变气门正时控制系统(CVTCS)等最先进技术。
年英菲尼迪EX25采用的是5L的发动机，自吸发动机相对涡轮增压的提速更平稳更舒适。
款英菲尼迪ex25尊雅版质量不错，EX25也有着明显的英菲尼迪家族特征，但是它却是英菲尼迪家族中，外表最圆润的一款车，虽然从G25衍生而来，但却比G25更温文尔雅。
在普通路况下，100%的动力由后轮掌控，此时EX25就是一款极富操控乐趣的后驱跑车，而路况不佳时，驱动力可在前后轮间无级调节，前轮最多可以获得50%的驱动力，高度智能化的四驱系统可以轻松应对各种驾驶难题。
英菲尼迪EX25后备箱低音炮是属于专为该款车量身定做的音响，可以说是英菲尼迪EX25的性能改进的一部分，因此它不能拆卸用在其他车型上。
英菲尼迪ex越野车全面介绍
操控：英菲尼迪EX方向盘较轻，操控轻松平稳；底盘扎实，避震效果不错；换挡较为顺滑；有个别网友反映换挡有顿挫感。
对于英菲尼迪FX和EX车型的四驱系统，我们这里先进行一个简单的优缺点分析：优点：反映速度快，公路驾驶方面体现出较好的操控性能；缺点：无限滑装置，越野性能不强。
EX从不接受平庸的性能，其纯粹驾驶乐趣，与车内诸多的舒适触感和豪华设备一样闪耀出众！在诱人的姿态下，EX也是一辆真正具备惊人性能的作家。最高输出351马力（EX37）/235马力(EX25) V6 HR发动机提供了迅猛的动力响应。
英菲迪尼提供了丰富的豪华性能车辆供人选购，包括G 运动型房跑以及轿车，M豪华性能轿车， FX高级越野SUV，QX 全尺寸豪华SUV，以及EX个性豪华越野车。更多的相关信息可以前往英菲迪尼的官方网站查询。
回归主题，大概在2009年，英菲尼迪就推出了一款40-50万左右的SUVEX系列，这款车在当时主要的竞争对手应该是宝马的X3，不过，因为这款英菲尼迪的EX知名度太低，并且，这款车的售价在当时也是不便宜的。
英菲尼迪的SUV车型在2013年以前主要有EX系列、JX系列、FX系列、QX系列等，在2013年之后在后面加上了数字，比如QX80、QX50、QX60等。
英菲尼迪EX25、EX35、FX35对比
1、等级差别太大了，你说的FX35性价比最高。FX时尚有个性，EX优雅个性弱些。
2、FX是SUV车型。EX有点CROSS车型：）还有EX更偏向运动风。
3、EX系在设计上比较关注用户使用与体验方面，EX25的内饰设计与EX35如出一辙，独具品味与优雅。
4、英菲尼迪的EX、FX都基于日产的FM前置后驱平台，这个允许车身有很大尺寸变化范围的平台，也是日产后驱车的平台.从血缘关系上，EX和FX算亲兄弟了，但市场定位完全不同。
5、零售价格目前仍未公布，外界估计其售价将与Lexus RX350差不多。
