英菲尼迪g37优缺点,英菲尼迪g37s怎么样

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1、菲尼迪的大灯设计是吸引人的亮点之一。在G系列的不断进化中，车身线条的变化并不明显，但大灯的造型却越来越抽象和凶狠。仔细看的话，灯罩内部的细节设计也很独特，仿佛有一枚火箭蓄势待发，所以我称之为“火箭大灯”。

2、g37可玩性高。它搭载的vq37自然吸气发动机是很强的，这款发动机稳定性很好，动力也很强，连续好几年获得了沃德全球十佳发动机称号。

3、高。英菲尼迪g37除了具有豪华和速度的特点外，还有着高强度配重钢车身和侧面碰撞保护结构，为驾乘人员提供更强的防护。英菲尼迪G37是英菲尼迪旗下的一款中型汽车。

1、轿车的外观虽然没有轿跑那么运动，但更偏向于豪华路线，车身内嵌的镀铬装饰表达了一种优雅的风格。如果说轿跑版看似穿着名牌运动服，三厢版穿着高级西装，温婉的外套，运动气质很强，真的别有一番风味。

2、总体来说性价比不错，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的。这个车子油耗在13~16个油左右。缺点是，后排空间略小，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈。

3、动力还是很霸道的，但是G系列的车身刚性总是给人不强的感觉（只是感觉啊），跟BMW的神韵还是有一点差距的，还有一大劣势就是车重，导致高油耗。。其他的都还不错，做工也很好。。

英菲尼迪g37音响很好。英菲尼迪g37是是英国菲尼迪公司旗下的一款中型轿车，其音响的音调的准确性很高，声音很清晰，中、低音充分，高音适度，有温暖、舒适感，有弹性，很好。

英菲尼迪全系都是原装进口的，不存在国产的。G37这款车的性能挺强的，性能已经逼上了宝马5系和奔驰E系，购买力挺强的，做工秉承了日系车舒适、安静的特点。在空间上也挺强。

辅助有全景摄像头，发动机启停技术等，不支持方向盘换挡，英菲尼迪还是挺好的，适合年轻人开。要问哪款车好，这还是要看个人，这三款都很好，属于上上乘了。

英菲尼迪是日产旗下的高端品牌，它给我最大的感觉就是在舒适的基础上加上强悍的动力性能。

1、性价比不错，G37Sedan百米加速上，确实推背感挺强劲的。这个车子油耗在13~16个油左右。缺点是，后排空间略小，没有宝马3系后排做的舒服。由于整个车子的悬架偏硬，以及17寸偏扁的轮胎使这辆车路感较为强烈。

2、要玩大排量自吸的话G37我感觉现在二手的真的性价比挺高的，但是保有量少带来的是维修价格贵，配件难找，保险价格贵，7排量意味着车船使用税，交强险价格贵。

3、不仅具有强大的动力，而且极为耐用，经过了多次的耐久测试，证明其具有出色的耐用性和可靠性。根据官方数据，英菲尼迪G37的油耗为13升/100公里，但是，实际油耗可能会因为车辆使用条件、驾驶方式、路况等因素而有所不同。

1、而且外观优雅，内饰精致。但由于进入中国的时间短，销量有限，很多人对英国菲尼迪的印象比较模糊，渐渐的这个品牌就成了神话。说实话，在这次经历之前，我并不知道G37的底细，只知道那一堆数据在那里。

2、顿挫感就会相对减少；高速下，转速也会更低，这对噪音和油耗都会帮助，市区百公里油耗：15L左右。英菲尼迪G37全黑内饰，特别运动。多向电动座椅，小牛皮座椅，非常柔软，包裹性不错，头枕特别舒服。

3、借助绷紧琴弦般敏锐而坚实的悬架和人车合一的驾驶品质，装备四轮主动转向系统的G37 Coupe测试中成绩为102公里/小时，我很多同事看好英菲尼迪，他们认为在极限状态下A5 Coupe的车尾有点活泼，底盘整体性感觉不如G37 Coupe。

4、推荐购买：09款的英菲尼迪G37 虽然后续有过小改款车型，但也仅限于外观的改变，动力、底盘、甚至内饰都没什么变化，所以选择早期款车型，价格也相对更低，性价比就更高了。

5、G37 Coupe后排的座位空间相对宽松，不像3系Coupe那么拥挤。英菲尼迪G37 Coupe主要定位于豪华轿跑，内饰配置都充分考虑到人的因素，豪华而实用，正应了那句话：真正懂得享受的人，都在追求低调的奢华。

我的g37开了6年了，连个螺丝都没坏过。这车除了保值不行没啥缺点。如果现在买一辆二手的花个十几万块钱还是很值得玩的。经典的vq37vhr，动力足，质量稳定。变速箱7速杰克特，换挡逻辑差一点，但耐用。

但销量的好坏只能说明它的营销做得好，但却不能证明这台车是否真的好与坏。英菲尼迪G37是一台实用但又不失性能和运动氛围的一台好车，开上它一定会让你开心快乐，澎湃的动力，舒适的驾乘体验，印象特别深刻。

英菲尼迪g37电子扇一直转的原因是电路出现故障。温控开关损坏和电子扇继电器损坏会引起电子扇长转不停，如果更换的温控开关，那就要重点检查电子扇继电器和相关线路。

如果说轿跑版看似穿着名牌运动服，三厢版穿着高级西装，温婉的外套，运动气质很强，真的别有一番风味。以上是G37在英国菲尼迪表现的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享。