运动版揽胜,路虎运动版揽胜

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总结：通过以上分析不难看出，路虎揽胜运动版在二手车保值率方面表现出色，而且由于上市周期较长，因此二手车价格和车源量表现也都可圈可点。

揽胜运动版属于非承载式车身，独立大梁，底盘强度高，抗震性好。四个车轮受力不均匀也由车架承担，不会传递到车身，提高驾驶平稳性。如果没有大事故，二手车购买时极少出现手续问题。

揽胜运动二手车8年以内的大概在26万左右：2012年款路虎揽胜运动版，具有超越想象的尖端科技动态表现、领衔业界潮流的无双奢适和无与伦比的杰出性能。有富未来锐动魅力的外观设计，焕然一新的华丽气质内饰，先进强劲的发动机。

路虎揽运是指路虎揽胜运动版车型，其是路虎旗下的一款中大型SUV，该车长宽高分别是4879mm、2073mm、1803mm，轴距是2923mm，前悬挂采用的是双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，驱动方式是前置四驱。

揽运就是揽胜运动版，运动版车型的底盘离地间隙更低，并且还有运动外观套件，除此之外没有区别。

不是，上一代底盘不一样，这一带底盘一样了，尺寸和定位还有外形都大不同了。

“三位一体”常用来比喻三个人、三件事或三个方面联成的一个紧密不可分的整体，而放在我接下来要讲的这台车上，其实这“三位”已经摆在明面上了——路虎、揽胜、运动版。

一款车能征服“众口难调”的同行按理说是比较困难的，然而此情此景就发生在了全新一代路虎揽胜运动身上。这里的同行不光指这次参与试驾的媒体，还有海外比我们先拿到车的外国友人。

路虎揽胜运动版一直在挑战与创新中反复实践、检验，打造出更为强悍的全地形SUV，将其不畏挑战的探索精神展现得淋漓尽致。全新一代路虎揽胜运动版再次成为瞩目焦点，将奢华运动提升至新的高度，全方位演绎出新现代豪华主义。

本次有幸来到位于宁波的捷豹路虎越野公园，感受全新一代的路虎揽胜运动版。

1、活动现场，全新一代揽胜运动版强悍的全地形能力得到了直观呈现。

2、不过相比新一代揽胜，全新路虎揽胜运动版的中控屏幕和空调区域的倾斜度都有所调整，这也使得中控台下方有着更大的储物空间，满足实用性。屏幕尺寸上，全新路虎揽胜运动版采用的11英寸中控屏，相比新一代揽胜会稍小。

3、易车讯北京时间5月11日，新一代路虎揽胜运动版正式全球首发。作为家族中的第三代车型，新一代揽胜运动版与全新揽胜相同，同样基于MLA-Flex豪华电气化架构打造而来，从内到外焕然一新。

4、一款车能征服“众口难调”的同行按理说是比较困难的，然而此情此景就发生在了全新一代路虎揽胜运动身上。这里的同行不光指这次参与试驾的媒体，还有海外比我们先拿到车的外国友人。

高。根据查询相关信息，根据上表数据以知道揽胜运动版和揽胜的故障率占比，揽胜运动版的发动机故障率最高，占45%，揽胜的电子设备故障率最高，占38%。

揽胜运动版高。根据2023年汽车品牌故障率排名得知，揽胜运动版的发动机故障率45%，位居第二，别克发动机故障率23%位居第15，因此揽胜运动版高。揽胜运动版是路虎旗下的一款车型。

%。12年路虎揽胜运动汽油0t故障率为80%。路虎（Landrover）原是英国一家古老的汽车公司，现属印度塔塔汽车集团旗下。

从外观上看，揽胜运动版和揽胜非常相似，最大的区别就是轮毂和前翼子板上的出风口，翼子板上的出风口也更大更显眼一些。揽胜的尾灯造型很简单，整体都是银色的，就是竖起来的长方形里面有两个圆形灯。

外观上，揽胜更加大气。前脸采用平行条纹的设计，更加立体，交通更加运动。前脸的设计也更加丰富时尚。内部运输采用圆旋钮式档位，内部运输采用电子变速杆。两种动力系统使用相同的发动机和变速器，调校略有不同。

揽胜运动版和揽胜运动版最大的区别就是定位不同：揽胜运动版主打年轻时尚，所以在外观设计上相当张扬，运动感十足；揽胜主营业务稳健，所以在外观设计上比较内敛，适合商务使用。况且揽胜比揽胜运动版略大，价格也更贵。