长安锐程plus缺点太多了,长安锐程plus缺点

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1、发动机噪音大，可能是这些原因造成的：正时链条被抻长。发动机内部有积碳。机油不足。

2、噪音控制表现一般。当时速控制在80km以下的时候，锐程plus的隔音效果还是比较好的，但是一旦突破了80km/h这个临界点，胎噪和风噪就比较明显了，不过我认为还可以接受，毕竟价格在十万出头，不能对噪音控制要求太多。

3、同时锐程PLUS的底盘隔音做得相当不错，对于路噪以及胎噪的隔绝相当到位，车速在80km/h以内时传到车内的路噪很轻微，车舱内保持着出色的静谧性。

噪音偏大噪音大可以说是大部分车型都普遍存在的毛病了，长安CS75PLUS也不例外，平时低速行驶的时候还没什么，但只要跑起了高速各种胎噪、风噪就接踵而至，想要不受噪音影响的话就只能调高音乐播放的音量了。

长安cs75plus优缺点是：长安CS75PLUS的内饰可谓是豪华至极，配置上自然不甘落后。沉浸式三联屏所带来的不止是表面上的科技感，其搭载的与腾讯联合开发的梧桐车联系统才是真正的杀手锏。

换挡平顺。虽然长安CS75PLUS的动力比较强劲，但是搭配上爱信的6AT变速箱加上优秀的调教，使得在换挡的时候并没有明显的顿挫感，整体还是比较平顺的，并不会出现给油就会猛蹿的感觉。空间宽大。

TGDI+爱信8AT动力系统，可输出最大功率171Kw，最大扭矩360N_m，动力可比肩5L自然吸气发动机；长安CS75PLUS全系标配的是前麦弗逊式，后多连杆式的独立悬挂系统，整车在通过坑洼路段时，减震调教的滤震效果非常舒适。

主要是想感受底盘是否发生变化，第三代长安CS75PLUS在通过不平整路面的时候前后悬挂支撑性很稳定，车身上下起伏感并不明显，整体还是比较舒适，通过弯道的时候方向盘指向感较为精准，5T车型在上坡时动力足够。

具体来看，长安CS75 PLUSiDD的优势在于它搭载了一个拥有近30度电的电池组，这使得它的纯电续航里程达到了150km，这在同级算是一个不错的水平。

1、锐程plus销量差的原因如下：性价比低。锐程plus价格高，配置低，价格与配置不相符。噪音大。锐程plus发动机声音大，驾驶者行驶体验感差。宣传少。公司对锐程plus车型的营销少，没有进行多的推销。

2、锐程plus贵不好卖。汽车价格太贵了，而且它的配置又一般，同时外观也比较的难看，消费者也是不想购买的，所以这个销量就始终上不去了。

3、逸动PLUS装备的涡轮增压机为NE14T系列的缸内直喷4T，是CS35PLUS的同款发动机。这台机器以DVVT、高压直喷、单涡轮双涡管增压器等技术，实现了116kw/260N·m（1500~4000转）的动力储备。

4、销量下降原因：长安逸动plus内饰做工差，用料差。长安逸动plus有漏油、渗油情况的发生。长安逸动plus品质把控不严，糟糕的品质控制无法保证供货商的原件质量，使得一些残次品流向市场中，造成客户的流失。

锐程plus贵不好卖。汽车价格太贵了，而且它的配置又一般，同时外观也比较的难看，消费者也是不想购买的，所以这个销量就始终上不去了。

车辆底盘低。长安锐程plus车辆底盘较低，车身离地间隙较小，适应性较差，对于复杂路况的应对能力也不够强，销量不如逸动plus。

汽车价格太贵了，而且它的配置又一般，同时外观也比较的难看。锐程的定位是一台中型车，也是目前长安在售轿车中等级最高的。锐程CC的售价实惠的价格令很多想买中型车但预算不足的朋友有了更高性价比的选择。

1、长安逸动plus的缺点有：外观沉重、动力表现一般、悬挂不够舒适、内饰偏硬、安全配置不够丰富。外观沉重长安逸动plus的外观设计体现了一种比较沉重的感觉。虽然车身线条流畅，但内敛的外观加上镀铬装饰有点过于沉稳。

2、低速动力总成顿挫。其实，试过那么多车，低速变速箱顿挫这种现象非常普遍，但逸动plus在中高配使用双离合器，和竞争对手普遍采用CVT变速箱的比较，确实低速表现会更差一些。油耗偏高。

3、长安逸动plus有哪些缺点？市区油耗高。2021款长安逸动PLUS分别搭载6L和4T发动机，其中NEDC百公里综合油耗约为6-8L，但车主驾驶的车辆实际百公里油耗约为5-3L。

4、对发动机寿命有影响、缩短电瓶寿命。启停系统会增加发动机启动次数，可能会对发动机寿命造成一定影响。启停系统会增加电瓶的负担，可能会缩短电瓶寿命。

5、T&7DCT的逸动PLUS用户众测平均油耗在2L/100km以内，最低不足1L。

6、车无完车，在第二代逸动身上，第二排座椅不能够放平，导致后备箱空间无法进行扩展，在装载一些较大的物件时，比如自行车，就会特别麻烦。因此，这成为了第二代逸动在空间设计上面的一个缺点。

逸达形成竞争的还是逸达的自家兄弟锐程PLUS；锐程PLUS，这款车的尺寸已经接近B级车，锐程PLUS相比逸达的优势在于，尺寸比逸达更大，后排空间更好，后悬架也是多连杆式独立悬架，逸达则是扭力梁式非独立悬架。

至于锐程PLUS，这款车的尺寸已经接近B级车，锐程PLUS相比逸达的优势在于，尺寸比逸达更大，后排空间更好，后悬架也是多连杆式独立悬架，逸达则是扭力梁式非独立悬架。

逸达的定位稍高于逸动PLUS，低于锐程PLUS，该车的价格相当有诱惑力，配置与动力表现也相当不错，是一款值得关注的家轿。