英菲尼迪g37油耗,英菲尼迪g37油耗多少

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楼主如果是性能的追求者建议选择G37，当初没选37现在后悔了；同价位里鲜有对手。号称同价位比G37豪华的没有37快，比37快的没有它豪华。

我这边G37的再出手前景是好过G25的，毕竟辆车子都上了点档次，但是G25怎么样都给人一种小马拉大车的感觉，所以对应G25的降价无息等优惠很多，一个车子优惠多说明他卖的不好，新车都没人买了更何况旧车。

外形 G25与G37 英菲尼迪G25的外形与之前上市并在售的G37车型几乎一样，只是车身尺寸方面比起G37长出5mm，而在轴距方面则与G37完全一样，依然为2850mm，而且特别要说明的是，G25的整车整备质量比起G37要轻了30kg。

根据LZ的情况，如果买G25的话，确实意义不大。毕竟从驾驶感受，特别是动力性能方面，和原来的锐志不会有明显的区别，失去了换车的乐趣。

1、根据官方数据，英菲尼迪G37的油耗为13升/100公里，但是，实际油耗可能会因为车辆使用条件、驾驶方式、路况等因素而有所不同。

2、g37英菲尼迪油耗市区19L，高速16L。

3、英菲尼迪7排量的油耗在百公里16L上下，数据来自小熊油耗G37车主自己的加油记录，能体现真实用车油耗状况。

4、还有就是油耗Q50S也是VQ37HR引擎，目前1万4千多里程油耗6/暴力点12/堵车13/升左右高速2/-4/升左右。

5、油耗 G37大概13-15升/公里，G25大概11-13升/公里加速0-100公里G37为6秒/公里，G25大概为7-8秒/公里左右（参数还没正式放出来）内饰一样配置也一样。

1、当年新车指导价66万的英菲尼迪G37S Coupe，现在二手价格还得20万左右，而且车源还非常少。就算现在说起这台车，很多人都流哈喇子。对于这种又保值又稳定的日系大马力后驱车，玩的好的话基本属于白玩。

2、S的意思是sport 运动套装，国外的英菲尼迪是有S套装可选的，但国内没有。

3、有差别！发动机是一样的，但是车的大小和重量都不一样！这都会影响到车的操控性！应该是 C 的好吧。

4、G37敞篷车使用与四门轿车及双门轿跑车版本相同的7升V6引擎，但最高功率降低5马力，为325马力。可匹配带拨片控制系统的7速自动变速箱，或6速密齿比手动变速箱。

5、如果只对比原厂车性能，G37未必跑得过EVO和STI 只能说定位上与EVO STI和G37不太一样，G37采用FR驱动布局，配置齐全，与IS 300、BMW 3系更接近。而跑拉力赛出身的EVO和STI采用四驱，配置简单的很，乐趣在于改装。

1、动力妥妥的没问题，只要你敢踩它绝对不会让你失望。自吸车平顺后劲太足了。买G37如果你不舍的踩油门感受高转自吸的感觉，还不如买个普通C级轿车，舒适度油耗空间都比G37强的多了。

2、顿挫感就会相对减少；高速下，转速也会更低，这对噪音和油耗都会帮助，市区百公里油耗：15L左右。英菲尼迪G37全黑内饰，特别运动。多向电动座椅，小牛皮座椅，非常柔软，包裹性不错，头枕特别舒服。

3、动力还是很霸道的，但是G系列的车身刚性总是给人不强的感觉（只是感觉啊），跟BMW的神韵还是有一点差距的，还有一大劣势就是车重，导致高油耗。。其他的都还不错，做工也很好。。

4、我们应该在细节的设计上保守一些。比如轿车版没有采用轿跑版的无框门，刹车卡钳是普通卡钳而不是轿跑版上涂成红色的卡钳。菲尼迪的大灯设计是吸引人的亮点之一。

1、英菲尼迪g37电子扇一直转的原因是电路出现故障。温控开关损坏和电子扇继电器损坏会引起电子扇长转不停，如果更换的温控开关，那就要重点检查电子扇继电器和相关线路。

2、老款G35曾经有刹车抖动的问题，但是造就改进了，至少我的G35没遇到，我的事06年的老车了，完全没问题上次换刹车盘的时候换了高性能的打孔盘，更是完全没问题。还有个G25真的是个半吊子，G系列车身很重，差不多有1。

3、这款车正常使用到18W公里也是不会烧机油的，但如果使用不当，如出现过水温超高行驶、缺机油行驶、加了不合格的机油添加剂等，这都会导致以后会烧机油的。

4、英菲尼迪G37外号大奇瑞，7L351马力V6 7挡手自一体。闷骚低调，动力和舒适结合得还不错，现在二手的价格适中，但是感觉变速箱反应迟钝，降档太慢。避震太软没有调节模式，中控屏幕分辨率低可玩性不高。

5、英菲尼迪全系都是原装进口的，不存在国产的。G37这款车的性能挺强的，性能已经逼上了宝马5系和奔驰E系，购买力挺强的，做工秉承了日系车舒适、安静的特点。在空间上也挺强。