英菲尼迪qx50是最差的简单介绍

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缺点四：底盘滤震性能较差英菲尼迪QX50的悬架系统为前麦弗逊后多连杆独立悬架，但行驶起来的整体表现达不到一个豪华品牌车型应有的水准。

同时这款发动机噪音抑制差。如果踩油门稍微深一点，发动机的噪音会很大。外观方面：全新的大灯组外形与Q60相似，但内饰采用全LED光源设计，LED日间行车灯非常吸引人。

换了名字、加长了轴距、降低了价格，英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在产品力上有所提升，特别是空间加大后，车辆的最大短板得到弥补。

英菲尼迪qx50优点是空间大、动力优秀，缺点是内饰塑料感强。英菲尼迪QX50车型拥有更长的轴距与更高的离地间隙，并且外观、内饰、配置等方面都进行了优化设计。

英菲尼迪外观在设计方面，英伦和菲尼迪的QX50有着高档汽车品牌的豪华气质，设计很有品牌代表性，前脸的颜值很吸引人，整体车身设计也很动感出色，车身线条设计很饱满，驾乘空间也很充裕，透露出时尚从容的气质。

个人认为英飞迪QX50是我在这个级别接触过的SUV。至于缺点，首先这款车从驾驶体验上太注重舒适性了，操控起来真的没什么乐趣。此外，轮胎噪声和发动机在低速和起动时的噪声控制相对一般。

菲尼迪qx50的致命缺点是低速油耗大，加速时换挡明显，后排空间小，刹车油门软，液晶显示分辨率低。

新英菲尼迪QX50在外观上有了彻底的改变，充分感受到了这两款概念车的魅力。车辆线条流畅有力，极具动感效果，同时也符合最新的家族设计特点。QX50采用了双弧形进气格栅和英菲尼迪典型的波纹进气网。前脸没有要奥迪Q5L的档次。

英菲尼迪QX50很不错，值得购买。全新英菲尼迪QX50是英菲尼迪倾力推出的一款中型豪华SUV车型。其搭载的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。外观方面，东风英菲尼迪QX50与进口QX50大致相同，不过细节处有所改动。

1、首先，英菲尼迪QX50的内饰不愧是荣膺2018年度沃德十佳内饰，整体的豪华舒适程度一点也不比奔驰GLC差，甚至表现要更加的优秀。首先内部采用了大面积的手工缝制全皮包裹内饰，搭配木纹面板和镀铬饰条装饰，档次感一点不弱于奔驰GLC。

2、首先，在加速过程中，车辆动力的突兀感比较强，整个加速太过平淡，没有操控乐趣。同时这款发动机噪音抑制差。如果踩油门稍微深一点，发动机的噪音会很大。

3、并且在内饰的材质部分，英菲尼迪QX50延续了品牌较高的表现水平，不管是视觉效果还是实际的触感都非常不错。

4、比如这台英菲尼迪QX50，在销量上就没打赢奥迪Q5L、宝马X3等等的竞争对手；但其实，这台豪华中型SUV却是少有的沃德十佳发动机、沃德十佳内饰共同获得者。

英菲尼迪QX50整体的实力表现方面丝毫不弱，除了品牌认识度以及车机功能一般之外，与同级别竞品车型相比，这款车都具有绝对的优势。

换了名字、加长了轴距、降低了价格，英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在产品力上有所提升，特别是空间加大后，车辆的最大短板得到弥补。

英国菲尼迪QX50通过更名、加长轴距、降低价格，相比之前的英国菲尼迪EX提升了产品力，尤其是空间增加后，弥补了车辆最大的短板。这个级别的豪华中型SUV整体销量不小，我觉得这也是英伦和菲尼迪选择国产的主要原因。

此外，英菲尼迪QX50还有一个很致命的缺陷，那就是匹配了一台CVT变速箱。日产的CVT变速箱并非不好，也完全能够承受380牛米的扭矩，不过英菲尼迪QX50作为一款售价为三四十万的豪华车型，采用CVT变速箱确实显得很不体面。

缺点一：发动机噪音抑制不好，CVT变速箱驾驶感差英菲尼迪QX50在动力上全系搭载了0T涡轮增压发动机，分为高低功率调校，并全系匹配CVT变速箱。最大功率分别为180/200kW，峰值扭矩均为380N·m。

要知道同级别的奔驰GLC可是月入万台的销量。至于导致满身黑科技的QX50，销量遇冷的原因，不妨和车叔一起来看看。先从外观说起，全新英菲尼迪QX50的外观确实足够惊艳，采用家族式的设计语言，在车流中一眼就可以认出来。