中国不走马六甲海峡了,中国不再绕行马六甲

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我国确实要绕过马六甲海峡再开一条外贸线路。随着社会经济的飞速发展，中国已成为世界第二大石油消费国和最大的石油进口国。

不一定。马六甲海峡：是位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡，是马来西亚近代一个重要的国际贸易交通港埠，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。

海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。

当然，也可以不走马六甲海峡，不过花费的费用肯定更多。由于在印尼群岛附近暗礁较多，航运不安全，假如开拓新航道，将会承受巨大的费用，因此航运必走马六甲。当然，封锁马六甲相当于切断东亚与阿拉伯世界的航运通道。

魏晋时期，魏晋以后，开辟了一条沿海航线。广州成为海上丝绸之路的起点，经海南岛东面海域，直穿西沙群岛海面抵达南海诸国，再穿过马六甲海峡，直驶印度洋、红海、波斯湾。对外贸易涉及达十五个国家和地区，丝绸是主要的输出品。

因为：通路狭小例如马六甲海峡南部出口，一条在新加坡附近的水道，虽然有805千米长，但最窄处只有37千米宽。为海上交通造成不便。——而修建泰国南部克拉地峡运河还是难题。

中国人，不是日本鬼子，也不是八国联军鬼子，他们为了一己私利可以灭掉别人的国家，中国人不会这样干。中国文化，自古就是爱好和平的文化，不同于西方强盗文化。

海上航线必须经过马六甲海峡，这也意味着石油成本将会上升，因为对马六甲海峡的关税很高。最近，新加坡媒体借此机会推测中国在马六甲海峡建立军事港口并推测中国的威胁理论。

随着中国在海洋上的崛起，无论什么国家掌握马六甲海峡的主导权，都会对地区国家的平衡产生影响。结论虽然马六甲海峡没有被任何一个国家所独立掌控，但是各个国家都在该地区部署自己的安全部队，以确保该地区的安全和稳定。

马六甲海峡是由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。马六甲海峡呈东南-西北走向。它的西段属缅甸海，东南端连接南中国海。

马六甲海峡长800多公里，除海峡沿岸国两岸享有12海里领海和海峡内小岛至少也享有12海里领海外，其余为专属经济区；海峡沿岸国对海峡领海水域享有主权，对海峡专属经济区水域享有主权。

羁縻统治方式是我国封建王朝管理边疆的重要手段之一，不过能否长治久安全凭封建王朝本部的实力。而明朝自朱棣后，特别是土木堡之变后基本不具备这样的实力。因此在明代宗统治时期，关西七卫的统治已经力不从心。

越南一直与中国有着千丝万缕的联系，直到朱棣将越南从中国分离出去。秦末南海郡龙川，命赵佗拥兵自重，建立了以广州为中心的“南越国”。根据越南古代史，他们的王权始于此。南越国家持续了五代。

这个时间段相当于中国的明朝时期，正是我国的封建社会的发展时期。元末天下大乱，朱元璋趁势崛起，1364年，建立西吴政权，1368年，朱元璋在应天（南京）称帝，国号大明。同年攻克大都推翻元朝。

中国历史朝代建国超过300年的有：夏朝，大约延续约471年；商朝，延续500余年；周朝，八百余年(享国共计790年，分为西周和东周)；汉朝，享国四百零七年，分为西汉和东汉；宋朝，分北宋和南宋两个阶段，共历十八帝，享国三百一十九年。

1、也由于这个因素，河西走廊相对南面的高原与北面的荒漠来说，条件优越不少。不同地势高低环境下，居住着各种农业、牧业和森林混合型部族，更加丰富了这个地方的交流频率。

2、经济地位：河西走廊堪称路上马六甲海峡，从历代的丝绸之路到今天我国经济战略联通亚欧大陆的重要经济通道都起着决定性的作用。

3、河西走廊既是中原连接新疆以及中亚的交通孔道，又是蒙古高原与青藏高原的接合地带，地理位置重要，称之为东亚陆上马六甲海峡一点不为过。