伊兰特第七代车怎么样,伊兰特七代图片

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之上就是第七代伊兰特优点和缺点汇总了，实际上我认为8-13万这一区段假如想买合资车得话，韩系车全是有很高的性价比的，伊兰特对比起平级其他轩逸、大众朗逸等车型，在硬件配置上可谓是击杀的。

与现代的国产车龙头和索纳塔相比，伊兰特N线更符合国内跑车市场的需求。

相比第十代索纳塔中被诟病的“鲶鱼”式设计风格，伊兰特NLine看起来更符合这个时代人们对运动的审美需求，一点也不会觉得别扭。车身侧面两条相互交织的腰线给人一种强烈的清新感，有点兰博基尼的味道。

万起售的现代伊兰特值得消费者选择购买，下面我们就来一起看看这款车的具体表现吧。外观方面，第七代伊兰特的正面采用了更加大胆和夸张的设计。格栅面积相对较大，与前照灯组集成。

后避震太硬伊兰特还有一个难题便是后避震太硬了，这跟车子自身的悬挂系统有关系，伊兰特后悬挂系统为扭力梁式非独立悬架，在这个等级的紧凑家用车中扭力梁早已非常少见了，也许宣布由于那样，许多车主也是有很多不满意。

再说个私人的感受，第一次开这台伊兰特，觉得油门有点偏轻，轻踩下去少一点脚感，不太容易掌握油门力度。相对而言刹车的灵敏度更高，轻踩就能感受到车身的点头。

在车主最不满意的部分，现代伊兰特的新车内饰异味大和隔音差的问题成了车主们最为诟病的地方，另外也有部分车主觉得这款车的操控比较一般。

双25英寸智慧连体屏：其实有些车已经搭载了连体屏这玩意，但第七代伊兰特人性化的地方在于，中控屏画面向驾驶位倾斜10°，在实操时极为方便。

七代伊兰特不同，一向擅长设计突破的韩国人这一次对车头、车侧、车尾全部进行了楔形处理。

现代伊兰特的优缺点：优点：外观设计出众全新现代伊兰特外观设计简洁大气，中网采用六边形格栅设计，辅以熏黑设计，前脸设计立体感十足，前大灯采用平直线条设计，两侧的雾灯采用L型设计，非常凌厉。

与现代的国产车龙头和索纳塔相比，伊兰特N线更符合国内跑车市场的需求。

北京现代第七代伊兰特被媒体吹上了天，那么这款车他真的值得购买吗？个人觉得还是非常值得的。因为它的性价比非常的高，无论是他本身的轴距还是他的颜值以及它的配置。

1、第七代伊兰特，被吹上天了，那么它到底值不值得购买。个人觉得，还是非常值得购买的。

2、之上就是第七代伊兰特优点和缺点汇总了，实际上我认为8-13万这一区段假如想买合资车得话，韩系车全是有很高的性价比的，伊兰特对比起平级其他轩逸、大众朗逸等车型，在硬件配置上可谓是击杀的。

3、相比第十代索纳塔中被诟病的“鲶鱼”式设计风格，伊兰特NLine看起来更符合这个时代人们对运动的审美需求，一点也不会觉得别扭。车身侧面两条相互交织的腰线给人一种强烈的清新感，有点兰博基尼的味道。

4、伊兰特NLine搭载6TGDI发动机，最大功率148KW，匹配7速双离合变速箱。加速轻快，适合在城市中穿梭。大刹车盘尺寸和多连杆后悬架提高了行驶质感，让伊兰特N系列不像传统A级家用车，路面反馈更明显。

5、不过值得一提的是，第七代伊兰特采用了掀背车造型，但后备箱的开启方式却是常规的。如果能够改进掀背车的开启方式，那么装货会更加实用方便。后备箱的整体优势会更大。接下来看看内饰。第七代伊兰特的内饰设计比较简单。

1、无论是伊兰特还是轩逸，都是经过市场长时间检验过的热销车型，不过在最新一次的车型升级中，第十四代轩逸的升级倒有点“挤牙膏”，相比之下第七代伊兰特的智能化表现、设计都有了很大的改变。

2、第七代伊兰特基于i-GMP平台打造，整体特点是短前悬、长轴距、长后悬、低重心，拥有28：1的同级最大宽高比。同时，i-GMP平台最大限度地保持了第七代伊兰特车厢地板的平坦，有效提升了车内空间的利用率。

3、第七代伊兰特提供两套动力系统，一套为4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率103kW，最大扭矩211N·m；另一套是5L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱，最大功率85kW，最大扭矩149N·m。

4、源自冠军血统第七代伊兰特赢在先机早在1996年，现代汽车品牌就开始了运动化车型的研发，并参加多场国际顶级赛事，曾创下连续两次登顶WRC冠军的纪录。现代此举的目的也很简单，就是为了试炼尖端技术并反哺民用车。

5、对于七代伊兰特而言，如今的对手，四成来自合资，至少六成是自主，而在和国产A级车的对抗中，无论是均衡发展的帝豪GL，还是走颜值和性能路线的逸动PLUS，七代伊兰特的综合实力都没有压倒性优势。

6、内饰氛围上，除了中控的右侧挡板让驾驶室更具专属的个人风格，同时浅色的打孔皮质座椅和门板、中控的浅色用料都让其内饰更加的简约大气。无论是视觉感受还是亲自坐在里面的感受，第七代伊兰特的内饰都给人很舒心的感觉。