翼豹历代,翼豹最经典的一代

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1、可以看出，这部“德日混血儿”更多的成分是德味，相较于曾经的Supra已经失去了原本的灵魂。但就如同丰田86与丰田AE86的关系那样，全新一代Supra与历代Supra一样，都拥有强大的性能。

2、可以看出，这种“德日混血儿”更多的是由德系气息构成，与之前的Supra相比已经失去了原有的灵魂。但就像丰田86和丰田AE86的关系一样，新一代Supra和前几代Supra一样，性能强劲。

3、直到LFA的推出，丰田好像彻底宣告了Supra的“死刑”，仿佛再也不能看到那台改装潜力巨大的“牛魔王”去挑战价格高出它数倍的千匹怪兽们了。

水平对置发动机的另外一个特点就是省油，由于曲轴两侧的汽缸互相推动，允许发动机的怠速会更低一些，最低只需要600转/分左右，而传统的L、W、V型发动机最低则需要800转/分左右，怠速低，油耗自然会降低。

水平对置发动机的优点是：重心点低、安全性好、操控极限高；缺点是：构造相对比较繁杂，使得机油润滑等问题难以处理。

水平对置发动机的优点：水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。

斯巴鲁又名富士，是来自日本的汽车企业，在他众多车款中最出名的应该是斯巴鲁impreza，中文代号翼豹，该车之所以在当时震惊车坛还是因为其出色的动力表现和四驱技术，凭借这两项核心技术使得斯巴鲁蝉联WRC冠军。

斯巴鲁将翼豹改成两厢的原因就是为了战斗而存在。他们会采用所有有力措施来强化性能。两厢车的车尾比三厢车更短，转弯时的甩尾更小，这让两厢车在过弯操控性上具有先天优势。斯巴鲁从WRC的经验中了解到这一点。

以时尚和运动特征的外形设计结合炫彩、醒目的车身颜色，新Impreza翼豹追求变化、彰显个性的外观给人留下深刻印象。

翼豹是属于赛车的车型。翼豹ImprezaWRXSTi是为战斗存在的，那么一切对战斗有力的举措都将被毫不犹豫地采用，这是斯巴鲁将翼豹改为两厢的原因。

此外，新款翼豹还配备了斯巴鲁“EyeSight”安全驾驶辅助系统。动力方面，新款翼豹将继续使用斯巴鲁标志性的水平对置发动机，发动机将采用气缸钝化等新技术进行改进，以提高其燃油经济性。传动系统，新车将采用6速手动或CVT变速箱。

gtr是日产品牌的车。日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。

gtr属于日产尼桑。日产（NISSAN）是日本的一家汽车制造商由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。

日产“GTR”指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车，尼桑nissan也叫日产。

GTR是日本日产公司旗下生产的一款跑车。驱动系统是4WD。该车发动机为8T555马力V6。外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。

GTR，是日产汽车品牌下的一款高性能高可靠性的大马力跑车，于2007年12月6日在日本推出上市。

应该说在过弯方面，同级别的性能车已经没有能超过翼豹sti的了。缺点我尚未发现，毕竟没开过，只是很关注。

第三就是大马力涡轮，斯巴鲁的涡轮增压器闻名于世，升功率极高，最主要的是它还有无穷的改装潜力。

十代只会比9代强悍。首先，2厢车的操控更加灵活，它在高速过弯的时候，尾部没有三厢车那么多的风阻系数，也就是没有那么大的“负担”，反应会更加灵敏。同时，对驾驶员的要求也更高。