长城汽车为什么跌这么厉害,长城汽车为什么涨那么多

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尽管各个品牌都有着自身的决策与考量，但导致长城汽车全线下滑的主要原因，仍在于长城两年来在产品转型方向上的“迷失”。

这就导致了虽然长城很早就在魏牌车型上推出了DHT混动版本，但销量方面却并不景气。

股票因以下原因停牌：上市公司有重要信息时，如年度报告、中期业绩报告、股东大会、增资扩股、分配方案、重大并购、投资及权益变动等。

长城高管减持股票，汽车销量下滑，财报不如预期，大环境。长城汽车发布公告称，公司高级管理人员胡、先生、徐辉先生因个人财务需要，拟于本公告发布之日起15个交易日后的6个月内，通过集中竞价方式减持。胡为本公司副总经理。

油耗偏高也是导致2020款WEY VV7销量不佳的一大原因。据实测，WEY VV7的百公里的综合油耗达到了10-13L，这也是在长里程情况下的平均油耗。而作为在市区上下班代步遭遇堵车时，油耗会更高。

从具体车型来看，长城汽车2023年2月份几乎所有品牌都有所下降，降幅最低的坦克牌品牌，销量同比下滑仅92%。而最严重的是高端品牌WEY，去年同期销量4432辆，今年仅有1072辆，暴跌781%。

定价高：WEY品牌背后依托的还是长城汽车的实力，近30万元的价位区间，论品牌力影响力，长城的还不足以支撑这个价位。

而研发费用也确确实实只是影响业绩的因素之一，最为重要的影响因素是长城汽车主营业务增长突破迟滞。被长城汽车寄以厚望的品牌WEY，也几乎没有表现出任何突破的可能。2019年，长城汽车的销量为1060298辆，同比增长0.69%。

发展都不错的吉利和长城在2016年的时候双双发布了旗下的子品牌领克和WEY，两个品牌都主打中国“自主高端车型”，不过WEY的高端范围更小一点，仅仅局限于SUV领域，而领克则不局限于车型。同样主打高端 WEY半年来销量连续下跌。

原因一：春节假期影响销售虽然有分析称2月份国内其他自主品牌销量有所增长，长城汽车的销量实际上并没有因为春节假期而下降，但这种说法并不全面。据内部人士透露，长城汽车的假期不是7天，而是13天，已经影响了生产和交付。

1、长城汽车的由盛转衰的最大原因，虽然我们可以看做是新能源时代转型较慢导致的，但和其自身同级产品内耗，产品同质化严重等问题也是密不可分的。

2、其实主要原因看来，无论是驾乘体验还是油耗控制都反映出长城汽车高端品牌支撑力不足。

3、长城高管减持股票，汽车销量下滑，财报不如预期，大环境。长城汽车发布公告称，公司高级管理人员胡、先生、徐辉先生因个人财务需要，拟于本公告发布之日起15个交易日后的6个月内，通过集中竞价方式减持。胡为本公司副总经理。

4、长城汽车开年不顺呐，究竟是什么原因能导致利营收下跌呢？也许原因还是销量的下滑。

5、原因一：春节假期影响销售虽然有分析称2月份国内其他自主品牌销量有所增长，长城汽车的销量实际上并没有因为春节假期而下降，但这种说法并不全面。据内部人士透露，长城汽车的假期不是7天，而是13天，已经影响了生产和交付。

1、但一条腿走路始终是哈弗品牌的硬伤，缺乏轿车就等于少了增长点，吉利也是靠着轿车和SUV一起发力，最终才拉开了和长城哈弗的差距。

2、尽管各个品牌都有着自身的决策与考量，但导致长城汽车全线下滑的主要原因，仍在于长城两年来在产品转型方向上的“迷失”。

3、销量持续下滑导致利润也巨幅下滑，长城汽车仍未见转机。量变引起“值”变作为燃油车时代自主品牌的领头羊，2021年的长城汽车市值一度冲破6000亿元，比肩比亚迪，而到2023年4月份，长城汽车市值已经缩水超过3000亿元。

4、品牌溢价。这是答案。2022年，长城汽车单车平均售价194万元，同比增长24%，而2021年的数据仅为6万元。也就是说，长城现在的单车售价越来越高，营收当然能够增长，且完全能够抵消销量下滑的部分。

5、在2021年，长城汽车全力以赴进行品类创新。

6、在2022年激烈的市场竞争中，长城汽车正显示出疲态。过去，它有强大的竞争对手比亚迪和特斯拉，而未来，新人才“韦小利”和查。面对全球最激烈的市场竞争，长城汽车今年的销量大幅下滑，已跌出前三大自主品牌。

而此次变革中的“整合”，便是让欧拉与沙龙两个品牌形成合力，发力长城新能源板块，让魏牌与坦克两个品牌形成另一股合力，突破品牌向上困境，而哈弗则是“聚焦”的重点，官方用词是“重振”，这点我们后续会再来详细解析。

从魏牌的销量来看，它的三杯咖啡六个系列二月份销量仅1072台，同比暴跌78这时候去讲它的主销车型在多少万元价格区间已然没了意义。