新帕萨特碰撞测试,帕萨特碰撞测试中保研

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然而这一次中保研重测帕萨特，该车的表现好得令人意外，包括 25%偏置角度的所有碰撞测试，帕萨特都拿到了全优“G”的成绩，A柱没弯也没断，驾驶舱未变形，气囊成功爆开，护住了头部，没偏没歪。

年末，帕萨特曾在中保研的正面25%偏置碰撞测试中撞弯A柱，A柱直接弯成直角，让帕萨特一度被推上风口浪尖。“A柱断裂门”至今仍在影响上汽大众的终端销售市场，2019年帕萨特销量为218506辆，月平均销量为18200辆。

首先就来看看大家关注的上汽大众帕萨特，这次测试的车型是2020款280TSI商务版（入门版），厂商指导价格159万元。

结语：改款过后的帕萨特拥有了不再“脆弱”的A柱，起码说明大众开始认真对待国内市场。另外，消费者对品牌的信任绝不能成为厂家偷工减料的理由。

1、合格，2017款帕萨特碰撞测试成绩5星配置：大众帕萨特(Passat)是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。

2、耐撞。在速度为15km/h的正面和追尾碰撞下，2017年款帕萨特的耐撞性与维修经济性指数获得了A级。帕萨特2017年款以其全面升级的配置、人性化便捷的驾乘体验成为出行的首选座驾，赢得众多扎实稳健的时代精英好评。

3、序言：大众帕萨特这款车进行了碰撞测试，而碰撞结果也出来了。这款车作为合资品牌的B级车，销量也是非常高的。在碰撞测试的成绩里可以看到，帕萨特这款车保护行人和主动安全方面的成绩都非常优秀。

4、但作为大众品牌在华最畅销的b级车，帕萨特在中国保险研究院发布的安全碰撞测试中，得分非常低，尤其是正25%偏置碰撞测试，不仅得分“P”(差)，还创下了历史最低分。

5、根据中国汽车技术研究中心有限公司C－NCAP官网显示，大众主动申请了帕萨特330TSI精英版车型的碰撞测试，并得到了中汽研的批准，根据大众提交的申请书可以看到，中汽研将会在1月13－1月17日进行车辆AEB系统测试。

但作为大众品牌在华最畅销的b级车，帕萨特在中国保险研究院发布的安全碰撞测试中，得分非常低，尤其是正25%偏置碰撞测试，不仅得分“P”(差)，还创下了历史最低分。

据最新消息报道，大众帕萨特。测试碰撞结果出炉。这一次的结果，还是让大家非常欣慰的，整理的成绩，非常的优秀，由此可见，他的安全，值得保障。是啊，可能也正是基如此，他的销量，一直能够稳定。

肯定会的，安全你都不考虑，你买车看外形吗？这不是脑子有问题？如下细说：帕萨特二度中保研碰撞测试，成绩优秀。中保研对帕萨特二度碰撞测试，成绩是相当不错的。

月2日，中保研汽车技术研究试验中心有限公司(也就是我们简称的中保研)，在北京召开发布会，会上公布了2020款帕萨特的碰撞测试。

月2日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司（以下简称“中保研”）发布2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试成绩，参与测试的五款车型分别为上汽大众帕萨特、广汽本田皓影、领克0哈弗H6和一汽马自达阿特兹。

现如今B级车市场竞争激烈，德国代表品牌之一大众帕萨特就是其中的代表，现如今的帕萨特已然更注重轿车的安全质量问题。

月2日，中保研汽车技术研究实验中心，发布了中国保险汽车安全指数五款车型测评结果，其中包括哈弗H本田皓影、领克0马自达阿特兹，以及帕萨特。（友情提示一句，上汽大众帕萨特为自主申请测评车型）。

月2日，中保研正式公布了2020年第二批测试车型的碰撞结果，其中最让人期待的应该是上汽大众帕萨特了。在经历了去年年底的那次测试后，帕萨特A柱的风波似乎一直没有平静，“买帕萨特送头盔”成了每个人的槽点。

1、此次公布的测评结果中，“二刷”的帕萨特碰撞成绩无疑是最值得关注的。同时，2020款帕萨特为上汽大众自愿申请测试车型，碰撞车型同样是最低配的280TSI商务版，配置上相比2019款则增加了前/后排侧气帘。

2、现如今B级车市场竞争激烈，德国代表品牌之一大众帕萨特就是其中的代表，现如今的帕萨特已然更注重轿车的安全质量问题。

3、月2日，中保研汽车技术研究试验中心有限公司(也就是我们简称的中保研)，在北京召开发布会，会上公布了2020款帕萨特的碰撞测试。

4、月2日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司（以下简称“中保研”）发布2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试成绩，参与测试的五款车型分别为上汽大众帕萨特、广汽本田皓影、领克0哈弗H6和一汽马自达阿特兹。

5、月2日，中保研正式公布了2020年第二批测试车型的碰撞结果，其中最让人期待的应该是上汽大众帕萨特了。在经历了去年年底的那次测试后，帕萨特A柱的风波似乎一直没有平静，“买帕萨特送头盔”成了每个人的槽点。

在汽车碰撞中，我们希望乘员舱区域尽可能保持原有的状态，这样能给车内乘员足够的安全空间，显然帕萨特测试出的结果很糟糕。

而在车内乘员安全指数的测试中，帕萨特的A柱强度相当不错，碰撞过程中没有出现弯折或者形变，车头的吸能区发挥了作用，轮圈也没有向车内挤压，整体车身结构非常完整，车厢看起来并没有受到太大的侵入量。

最近有个比较热的话题是帕萨特的碰撞测试，觉得挺不可思议的，有点颠覆认知的感觉。